Dados internos para pequenas e médias empresas
Ao converter para um carro elétrico, motor, transmissão, campo elétrico, etc.
3.249 fabricantes de peças, vendas de 16,8 trilhões de won desapareceram
Acelerado com IRAs americanos, paralisações de negócios em grande escala por volta de 2025
250.000 empregos perdidos… transformação empresarial urgente
O resultado da simulação mostrou que se a indústria automobilística final se tornasse 100% eletrificada, um terço das empresas de peças para motores de combustão interna desapareceriam. Com o ritmo de extinção da indústria doméstica de autopeças acelerando devido à recente Lei de Redução da Inflação (IRA) do governo dos EUA, indica-se que há uma necessidade urgente de fortalecer o apoio político para uma transição suave da indústria.
De acordo com o First Small and Medium Enterprises Research Institute, se a indústria automobilística se tornar 100% eletrificada, 3.249 PMEs de autopeças na Coréia desaparecerão. Isso corresponde a 32,3% de todas as pequenas e médias fabricantes de autopeças. As vendas de pequenas e médias empresas que desaparecerão foram estimadas em 16,8 trilhões de won. As estatísticas da pesquisa da indústria de autopeças de 2021 divulgadas pelo Korea Automotive Research Institute na lista de peças de motores de combustão interna que podem ser convertidas em peças de veículos elétricos analisadas pela Japan Auto Parts Association foram substituídas e apresentam este resultado.
São 30.000 peças para locomotivas de combustão interna, enquanto apenas 18.900 peças para veículos elétricos. Em particular, nem todas as 6.900 peças que compõem o motor serão necessárias ao mudar para um veículo elétrico. Como resultado, espera-se que 2110 pequenas e médias empresas de motores e peças relacionadas a motores desapareçam em 100%. 36,8% das empresas de equipamentos de transmissão de energia (1.377 empresas) são analisadas como transporte e 30% das empresas de componentes elétricos (904 empresas) desaparecerão. Por outro lado, constatou-se que partes da carroceria como cadeiras, ar condicionado, suspensão e freios podem ser 100% convertidas em peças de veículos elétricos.
A indústria automobilística espera que o fechamento de pequenas e médias empresas que fabricam peças para motores de combustão interna comece para valer por volta de 2025. No ano passado, a participação dos veículos elétricos no mercado global de veículos finais atingiu o recorde de 13%. Especialistas do setor afirmam que, como esse percentual ultrapassa 20% até 2025, as saídas do mercado aumentarão a partir dos fabricantes de peças para motores de combustão interna, cujas vendas caíram drasticamente.
A participação da fabricação nacional de autopeças para pequenas e médias empresas (HMC) e Kia Motors (HMC) é próxima a 88%. Hyundai Motor e Kia colocam sua vida ou morte na eletrificação, mas a maioria das PMEs está em uma posição em que não consegue acompanhar as mudanças no ambiente industrial devido a limitações de tecnologia. De fato, 83% das pequenas e médias empresas que fabricam peças para locomotivas de combustão interna são pequenas, com faturamento inferior a 10 bilhões de won, o que dificulta o investimento na produção de peças para veículos elétricos. Um funcionário da SME disse: “Estima-se que 2,3% dos fabricantes de peças de locomotivas de combustão interna são capazes de fabricar peças de veículos elétricos. A maioria deles são empresas de grande e médio porte.”
Espera-se que o IRA americano acelere a extinção de pequenas e médias empresas de peças para motores de combustão interna. Isso ocorre porque a mudança de fábricas de veículos de prateleira para a América do Norte tornou-se inevitável, uma vez que o IRA limita a isenção de impostos a veículos elétricos produzidos na América do Norte, como Estados Unidos e Canadá. Um funcionário das pequenas e médias empresas expressou preocupação de que “se grandes empresas na América do Norte investirem enquanto a taxa de conversão de veículos elétricos for baixa, mesmo pequenas e médias empresas não terão a oportunidade de mudar para veículos elétricos”.
Estima-se que 250.000 trabalhadores trabalhem na indústria de autopeças. Por exemplo, se os carros finais fossem 100% eletrificados, um terço deles perderia seus empregos. Além disso, há preocupações com o aumento da dependência de peças estrangeiras para veículos elétricos, que atualmente é de cerca de 10%, incluindo 6,5% na China.
Lee Hang-gu, pesquisador do Instituto de Pesquisa Automotiva da Coreia, disse: “Com a retirada de peças de motores de combustão interna já uma conclusão precipitada devido à transformação da indústria automobilística, é hora da indústria de peças de pequeno e médio porte. buscar urgentemente formas de sobrevivência, como transformação empresarial, venda de empresas e fusões e aquisições. “Para reduzir isso, é necessário fortalecer políticas governamentais como o apoio ao investimento em novas instalações”, aconselhou.
Repórter Min Kyung-jin min@hankyung.com
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