A empresa de kickboard número um do mundo, história de entrega de bandeira branca e retirada de bagagem na Coréia

A Lime, a maior empresa de conselhos compartilhados do mundo, suspenderá temporariamente seus serviços na Coreia. Isso porque foi considerado que o serviço normal tornou-se difícil de fornecer devido à constante mudança de leis relevantes, aumento da confusão, multas por não usar capacetes e ações imediatas de reboque severas. Por esse motivo, como são comuns os casos de empresas que não a Lime que suspendem, reduzem o tamanho ou mudam de negócios, há também uma maior possibilidade de que o mercado comum do painel de controle local morra.

De acordo com a 14ª indústria de mobilidade, a Lime Korea decidiu suspender temporariamente seu serviço local de cake board a partir do dia 30. Já se passaram dois anos e oito meses desde que entrei na Coreia em outubro de 2019. A Lime é um serviço americano de compartilhamento de painéis elétricos estabelecido em 2017. Sabe-se que a suspensão do serviço no mercado coreano foi baseada no julgamento estratégico da matriz que é difícil fornecer um serviço normal sem uma base institucional clara na Coréia. Em resposta ao pedido do Maeil Economic Daily para confirmar os fatos, Jacob Tuzendrachi, Diretor da Lime Asia Pacific, disse: “Considerando a infraestrutura urbana existente na Coréia e o ambiente regulatório, chegamos à conclusão de que é difícil fornecer uma serviço painel de controle elétrico comum, por isso decidimos suspender temporariamente o serviço. “Tomei uma decisão difícil.”

Esta não é a primeira vez que a Lime deixa de fazer negócios na Coreia. No mês passado, a Neuron Mobility, com sede em Cingapura, interrompeu seus negócios na Coréia. Hee-Su Kang, presidente da Beam Mobility Korea, também renunciou no final do mês passado.

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A indústria do conselho comum disse que a previsibilidade dos negócios caiu drasticamente devido às constantes mudanças na lei, para frente e para trás. Por causa da Lei de Trânsito Rodoviário, que vem sendo revisada uma a uma desde 2019, a idade de uso de patinetes elétricos e as políticas relacionadas às carteiras de motorista continuam mudando.

Alguns críticos também criticam que as políticas de atração de governos locais, incluindo o governo metropolitano de Seul, estão sendo abusadas como forma de gerar lucros para empresas privadas de reboque, encolhendo o setor. A cidade de Seul anunciou que forneceria um período de carência de 60 minutos para rebocar imediatamente em março deste ano, mas mudou sua localização em um dia para abrir uma exceção para estradas e ciclovias.

“A taxa de reboque é de 40.000 won, que é o mesmo que um carro pequeno, mas o skate elétrico é voltado para reboque devido à natureza da empresa de reboque, o que leva a vendas”, disse um funcionário do setor de transporte. A multa por não usar capacete (capacete), que está em vigor desde maio do ano passado, também está atolada em polêmica sobre justiça. As bicicletas elétricas, um meio de transporte semelhante, são obrigadas a usar capacetes sob a lei atual, mas não há penalidade.

Há também críticas de que o governo deu um passo errado na indústria de telhas comuns desde o início. Na Coréia, qualquer pessoa pode operar uma joint venture por meio do sistema de registro e pode ser expandida rapidamente com um operador básico na forma de uma franquia. Como resultado, os efeitos colaterais, como problemas de gerenciamento e segurança, aumentaram devido à expansão aleatória. Por outro lado, em países estrangeiros onde os painéis elétricos de inicialização foram introduzidos pela primeira vez, apenas as empresas verificadas pela cidade por meio de uma competição de propostas por cidade estão limitadas a operar o serviço.

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[오대석 기자]
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