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Hyundai[005380]Todas as principais subsidiárias estrangeiras da Kia estavam em más condições no ano passado.
Isso porque nos últimos anos a subsidiária brasileira da Hyundai Motor, a subsidiária da fábrica americana que estava com prejuízo, e a subsidiária da fábrica americana da Kia ficaram pretas lado a lado.
De acordo com o relatório de auditoria e relatório comercial da Hyundai Motor divulgado recentemente no dia 21, o lucro líquido da American Plant Corporation da Hyundai Motor ultrapassou US$ 237 bilhões no ano passado, superando o prejuízo de US$ 1,19 trilhão em 2020.
Esta é a primeira vez em três anos que a fábrica dos EUA fica preta em 2019, com uma perda de 228,2 bilhões. A Hyundai e a Kia têm empresas separadas de vendas e fabricação nos Estados Unidos, onde o mercado automobilístico é grande.
A subsidiária da Hyundai Motor Brasil também ficou preta pela primeira vez em três anos, realizando um lucro líquido de US$ 41 bilhões no ano passado. A subsidiária brasileira sofreu perdas consecutivas em 2019 (-66,1 bilhões de vitórias) e 2020 (-47,3 bilhões de vitórias).
A Kia também anunciou em seu relatório de negócios que a fábrica da empresa nos EUA, que vinha perdendo dinheiro por três anos consecutivos, ficou preta pela primeira vez em quatro anos, com um lucro líquido de 116,5 bilhões de won.
Exibição da Hyundai Motor Alabama CorporationComo resultado, a Hyundai Motor e todas as principais subsidiárias estrangeiras da Kia tiveram lucro no ano passado.
Segundo a Hyundai Motor, a subsidiária norte-americana responsável pelas vendas registrou US$ 1,285 trilhão, seguida pela subsidiária indiana (437,4 bilhões de vitórias), fábrica tcheca (417,5 bilhões de vitórias), subsidiária turca (198,5 bilhões de vitórias) e planta russa (172,1 bilhões de vitórias). ), Uma subsidiária canadense (117,9 bilhões de vitórias), uma subsidiária australiana (28,1 bilhões de vitórias) e uma subsidiária europeia (11,4 bilhões de vitórias) seguiram o exemplo.
Além da corporação de fábricas dos EUA, a Kia possui outras subsidiárias, como a subsidiária dos EUA (855,4 bilhões de won), a fábrica da Eslováquia (299,9 bilhões de won), a subsidiária russa (280,3 bilhões de won) e a subsidiária indiana (185,9 bilhões de won). , E a subsidiária mexicana (acerto de US$ 88,3 bilhões) são as maiores subsidiárias estrangeiras a registrar lucro no ano passado, após 2020.
No setor automotivo, o desempenho no exterior da Hyundai Motor e da Kia é analisado como resultado da melhoria do mix de vendas e das taxas de uso da fábrica.
A melhora no mix de vendas é que um maior número de veículos de alto valor agregado foi produzido e vendido. Isso é resultado do aprimoramento das especificações por meio da melhoria da qualidade e do esforço na produção e venda de veículos ecologicamente corretos e mais caros que os motores de combustão interna.
Não houve prêmios consecutivos e críticas positivas para veículos feitos pela Hyundai e Kia em vários prêmios e classificações de carros estrangeiros do ano passado até o início deste ano.
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Além disso, as montadoras globais foram diretamente afetadas pela escassez de semicondutores no ano passado, mas é sabido que uma das razões para a reviravolta foi quando eles lidaram bem e aumentaram a taxa de uso industrial.
No caso da Hyundai, sua taxa de uso de plantas nos EUA aumentou de 72,6% em 2020 para 78,8%, e sua taxa de uso de plantas no Brasil aumentou de 71,7% em 2020 para 89,2% no ano passado.
A taxa de utilização combinada das fábricas totais da Hyundai Motor, incluindo o Vietnã e as fábricas domésticas, foi de 94,1% no ano passado, acima dos 84,1% em 2020.
A Kia mostra que sua taxa de utilização global da fábrica aumentou de 74,5% em 2020 para 7,0 pontos percentuais (p) 81,5% no ano passado.
Observando a taxa de utilização da planta por região, a planta doméstica deverá crescer de 85,3% para 90,0% até 2020, a planta dos EUA 9,1% p 65,9% para 75,0% e a planta da Eslováquia 11,9% p 81,3% para 11,9% pág. 93,2%, e a planta mexicana 11,9% p. Subiu 3,2% p de 51,7% para 54,9% e a planta indiana subiu 14,5% p de 54,0% para 68,5% respectivamente.
A taxa de utilização global da fábrica da Hyundai Motor & Kia aumentou de 79,9% em 2020 para 88,5% em 8,6%. A capacidade de produção é de 6.643.000 unidades, o que significa que a produção real é de 5.878.000 unidades.
A taxa de utilização da fábrica das duas empresas em 2020 foi de 79,9%, a menor desde que a taxa global de utilização da planta de 2011 foi revelada. As consequências da nova infecção pelo vírus corona (COVID-19) foram citadas como a maior razão para a baixa taxa de operação da fábrica na época.
Embora as taxas de utilização das plantas de ambas as empresas tenham aumentado novamente no ano passado, elas ainda não retornaram ao nível de 2019 (95,3%). Isso é muito inferior ao recorde de 105,0% em 2014 e 2015.
Assim, apesar da escassez global de Covid-19 e semicondutores para veículos, as duas principais subsidiárias estrangeiras das duas empresas registraram um bom desempenho no ano passado.
De acordo com uma subsidiária chinesa que faz negócios em parceria com uma empresa local, o THAAD (High Missile Missile Defense System) continuou a sofrer perdas com o incidente em 2017, mas no ano passado as perdas foram reduzidas, apurou.
O prejuízo da Hyundai de Pequim caiu de US$ 1,15 trilhão em 2020 para US$ 1,129 trilhão no ano passado, e o prejuízo da Dongfeng Yuada Kia caiu de US$ 835,5 bilhões em 2020 para US$ 783,2 bilhões no ano passado.
[연합뉴스]
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