Tanto o Senado quanto a Câmara dos Representantes dos EUA propõem um “período de carência de 3 anos para o IRA”

Membros do Hyundai Motor Factory Circle
Aproveite para passar na sessão do pato manco

Uma emenda à Lei de Redução da Inflação dos EUA (IRA), que fornece um crédito fiscal de US$ 7.500 (cerca de 10 milhões de won) apenas para veículos elétricos recentemente montados na América do Norte, foi proposta pelo Senado dos EUA e pela Câmara dos Representantes para suspender o da Lei de Redução da Inflação (IRA) por três anos. Como as regras de aplicação do Tesouro dos EUA a serem anunciadas no final deste ano são difíceis de resolver a provisão de toxina do IRA, o governo coreano provavelmente se concentrará na reforma da lei.

De acordo com o Seoul Shimbun Report do dia 5 (horário local), o deputado do Alabama Terry Sewell, membro do Partido Democrata, anunciou no dia anterior que será a aplicação das regras para o último rali norte-americano, que começou em agosto. Adiado para 31 de dezembro de 2025, “Veículos elétricos acessíveis para os Estados Unidos. Um projeto de lei foi apresentado. Também é proposto adiar a data de aplicação do regulamento sobre certas peças de metal e bateria, um requisito de crédito fiscal adicional que será aplicado a partir de Próximo ano.”

No Senado em setembro, o senador da Geórgia Rapier Warnock, um democrata, propôs a mesma emenda. A Geórgia é onde a Hyundai Motor realizou uma cerimônia inovadora para o “Hyundai Motor Group Meta Plant America”, uma fábrica de veículos somente elétricos no dia 25 do mês passado, e há uma fábrica de produção existente no Alabama.

O fato de a Câmara e a Câmara dos Representantes terem proposto a emenda ao IRA é significativo, pois tanto a Câmara quanto o Senado forneceram influência para persuadir a emenda a aprovar um período de carência de três anos durante a “sessão do pato manco”, que refere-se ao período anterior à formação do IRA O novo parlamento após as eleições intercalares. Uma iniciativa na Câmara dos Deputados faz mais sentido na medida em que um projeto de lei costuma ser discutido primeiro na Câmara e encaminhado ao Senado.

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Embora o governo sul-coreano tenha proposto um período de carência de três anos para a cláusula de intoxicação para reunir a opinião pública para a promulgação de leis de fiscalização pelo Tesouro dos EUA, há muitas avaliações de que é um ponto de partida para agitar a opinião pública. Como a secretária do Tesouro dos EUA, Janet Yellen, apresentou recentemente o princípio “faça como lei”, reformar a lei do IRA é uma solução fundamental.

Além de persuadir o Congresso dos EUA a mudar a lei, a próxima melhor coisa é seguida. Um exemplo representativo é o pedido do governo de reconhecimento de que, mesmo que apenas uma parte das peças fosse montada nos Estados Unidos, elas seriam reconhecidas como “montagem final na América do Norte”. No entanto, há um encargo adicional no custo de peças móveis e montagem para a empresa.

Em conexão com a coleta de opiniões adicionais sobre os subsídios de “veículos comerciais ecologicamente corretos” conduzidos separadamente pelo Tesouro dos EUA, o governo coreano solicitou “a inclusão de carros de aluguel e veículos de aluguel de curto prazo no escopo comercial”. Ao contrário dos veículos elétricos genéricos, os veículos comerciais têm direito a um crédito fiscal sem condições como “Assembléia Final Norte-Americana”.

De acordo com dados de opinião pública coletados do Tesouro, a American International Automobile Dealers Association (AIADA), que emprega 543.000 pessoas, disse: “(com a cláusula tóxica do IRA) relacionamentos com parceiros comerciais como Coréia, Japão e União Européia ( UE) estão programados para E o Reino Unido está em risco. Leis que não refletem essa relação e a realidade do mercado dos EUA podem reduzir as vendas de carros verdes e atrasar a transição para carros elétricos no longo prazo.”

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Repórter Lee Kyung Joo, Washington

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