O Aeroporto de Ulleungdo é o primeiro na Coréia a ser construído pelo mar e atualmente está sendo construído sem problemas com uma meta de conclusão até 2025 e serviço até 2026 com uma taxa de conclusão de 30,1%.
De acordo com a empresa de construção DL E&C Consortium, a taxa justa geral é de 30,1%, e a taxa do processo de fabricação de caixões de formação de brunimento duplo é de 51% (15,3), e o corte de gadbong mostra uma taxa justa de 4,4%.
Atualmente, a construção do Aeroporto de Ulleung é dividida principalmente em duas fases. É uma construção de recuperação do mar (evacuação) onde uma pista é construída, construção para proteger os escombros do enchimento do mar e construção para cortar Kadupong (194,3 m acima do nível do mar) para construir o terminal.
Não há terreno plano para construir uma pista em Ullungdo.
Para construir uma longa pista, é necessário garantir um longo e largo terreno plano que preencha o mar. A construção atual é a construção de um muro de contenção para evitar a perda de entulho que enche o mar.
A construção de revestimento é a tecnologia mais importante da construção do Aeroporto de Ulleung, e a velocidade de construção aumenta após a conclusão da construção de revestimento. No entanto, Ulleungdo tem águas profundas (até 28m).
Portanto, desde a praia rasa de Gadupong (terra) até a área do cais da estação, um aterro foi construído com pedras de entulho e o restante com caixões.
364m de construção de entulho e 900m de construção de caixão para a pista do Aeroporto de Ulleung. Até agora, cerca de 270 metros de construção de entulho foram concluídos da costa de Katupong até a área de atracação do navio Keisan 1.
Cerca de 90 metros de construção de arenito permanecem e estão em andamento. Espera-se que o corte do fio de segurança acelere quando a área de construção de entulho for conectada ao primeiro píer, o ponto de partida da construção da temporada.
No ano passado, 6 embarcações (largura padrão de 1 embarcação 32,15 m, altura 20,5 m, extensão 32,0 m, peso 10.900 t) foram instaladas na construção de revestimento de temporada. Até agora neste ano, 2 navios (7º e 8º navios) passaram por Ulleungdo e concluíram a instalação no dia 12, perfazendo um total de 8 navios atracados.
Atualmente, mais 6 navios estão sendo construídos no porto de Yeongilman em Pohang, onde o Ulleung Airport Seasons está sendo construído, e eles planejam movê-los para o canteiro de obras em Ulleungdo com bom tempo.
Especificamente, um funcionário da Caisson 10 disse que o volume aumentará à medida que a profundidade da água aumentar. O Season de 10 navios tem 32,15 m de largura, 24,0 m de altura e 32,0 m de comprimento, pesando 12.700 toneladas.
Portanto, é 3,5 m (profundidade da água) maior que o 9º encouraçado e pesa 1.800 toneladas a mais. Até ao final deste ano estão previstas mais 10 embarcações de caixão, de um total de 30 embarcações, está prevista a instalação de 18 embarcações, sendo que 60% das embarcações de caixão serão instaladas.
A máquina de corte de meio-fio cortou 400.000 ㎥ de um total de 9,15 milhões de ㎥, mostrando uma taxa de conclusão de 4,4%. Até o primeiro trimestre de 2025, a preparação do local, o corte de kadupong e o trabalho de restauração marinha serão concluídos.
Por outro lado, não há nenhum plano para selecionar um aeroporto para abrir o Aeroporto de Ulleung, e a necessidade de estender o comprimento da pista foi levantada continuamente devido à alta demanda para aumentar o número de voos para 50. Até 80.
O Ministério da Terra, Transporte e Assuntos Marítimos está analisando uma proposta para permitir 80 assentos, acima dos atuais 50 assentos ou menos, para os padrões de registro comercial de pequenas companhias aéreas.
Em resposta, o comprimento da pista no aeroporto de Ulleung, Gyeongbuk-do, deve ser revisado, pois está em construção de acordo com o lançamento de um voo de 50 passageiros no dia 8 do mês passado.
Além disso, foi confirmado que uma pequena aeronave de passageiros da Embria, Brasil, está sendo estudada para a rota Pohang-Ulliungdo. É a terceira maior fabricante de aeronaves do mundo, depois da Boeing e da Airbus.
Segundo Gyeongbuk-do e outros, no dia 10, Gyeongbuk-do e a Embraer, fabricante brasileira de aeronaves, realizarão um voo de teste do E190-E2 , Nam-gu, Pohang-si no dia 15.
Ele sai do Aeroporto de Pohang Gyeongju e contorna o Aeroporto de Ulleung, que está atualmente em construção, e retorna. Um voo de teste está sendo realizado na pista estreita do aeroporto de Ulleung para verificar se um pequeno jato de passageiros equipado com um motor a jato pode decolar e pousar.
Argumentou-se que, como o comprimento da pista no aeroporto de Ulleung é inferior a 1.200 m, aeronaves com motores do tipo hélice, e não motores a jato, podem decolar e pousar. Neste teste, as aeronaves de passageiros estão programadas para decolar e pousar sob a premissa ambiental do Aeroporto de Ulleung.
Cerca de 100 pessoas são esperadas para assistir ao processo de voo, incluindo a Província de Gyeongbuk, Conselho Provincial de Gyeongbuk, Vice-Presidente da Embraer, Embaixador do Brasil na Coreia, membros da Assembleia Nacional, funcionários da Korea Airports Corporation, Pohang City e Ulleung County.
/ Correspondente Kim Doo-han kimdh@kbmaeil.com
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