O Sr. A, que trabalha em um banco comercial, fez uma “viagem autoguiada” para a ilha de Jeju com sua família nas férias de verão. Procurei um carro alugado para uma van grande, mas custava cerca de 300.000 won por dia, então não podia alugá-lo por uma semana. A pessoa A disse: “Decidi tirar férias mais longas e trazê-las para Seul de barco”.
O número de casos está aumentando como o Sr. A, já que as taxas de aluguel de carros na Ilha de Jeju estão aumentando durante a alta temporada. Cerca de 350.000 pessoas, ou 5% do total, visitaram a Ilha de Jeju de navio entre janeiro e julho deste ano. A indústria do turismo de Jeju mostra que a porcentagem de navios que eram quase inexistentes está aumentando rapidamente.
Neste caso, a Província Autônoma Especial de Jeju decidiu estender o “sistema total de aluguel de carros” da província, que deveria expirar no próximo mês, por dois anos. Em linha com o aumento da demanda durante a temporada de férias, há muitas críticas sobre os preços de aluguel na Ilha de Jeju, mas decidiu-se estender o sistema que impede nova oferta na fonte. A Ilha de Jeju oferece uma razão para aliviar os engarrafamentos e proteger o meio ambiente. No entanto, há críticas no setor de que as “regulamentações antimercado” se tornaram um sistema de proteção para as locadoras domésticas de carros.
Vertente “aluguel de carro novo não é permitido” por mais dois anos
De acordo com a indústria de aluguel de carros de Jeju no dia 18, a Ilha de Jeju decidiu estender o período do sistema de valor total do aluguel, que durará até o dia 20 do próximo mês, por mais dois anos. Após a primeira aplicação em setembro de 2018, foi prorrogado pela primeira vez no mesmo mês de 2020 e depois renovado por mais dois anos. O princípio básico deste sistema é que a Ilha de Jeju conta o número apropriado de carros alugados na província, não permite novos registros e deduz carros alugados existentes. Quando o sistema foi implementado em 2018, a Ilha de Jeju anunciou que reduziria o número de carros alugados na província de 32.600 na época (até o final do ano) para 25.000 em dois anos em cerca de 23%.
O motivo é proteger o meio ambiente e aliviar o congestionamento do tráfego. Isso significa que o número de veículos está aumentando rapidamente devido ao aumento da população e turistas, por isso é necessário controlar o carro alugado. Para implementar o sistema de despesas de capital, em março de 2018, foi aprovada a Lei Especial de Jeju, que transferiu o poder de controlar a oferta e demanda de carros de aluguel, que era prerrogativa do Ministro de Terras, Infraestrutura e Transportes, para o Governador de Jeju.
No entanto, quatro anos se passaram desde a implementação do sistema de capacidade total, mas o número de carros alugados na Ilha de Jeju ainda está no nível de 30.000 (29.800 no final do ano passado). Pouco antes da implantação do sistema de capex, algumas empresas locais aumentaram o número de unidades cadastradas, e até grandes empresas como Lotte Rental e Happy Networks entraram com processo na justiça argumentando que a restrição de operação não era razoável. Em novembro de 2020, o tribunal decidiu que as “restrições à operação de carros alugados não eram minimamente infringentes” e que era um “uso ilegal de discrição” e efetivamente coibiu a redução forçada de carros alugados. Desde então, o sistema total de aluguel de carros, que perdeu a capacidade de reduzir carros, opera no nível do status quo com apenas novos registros proibidos.
Um funcionário da indústria de aluguel de carros de Jeju disse: “No começo, não havia muitas pessoas que concordavam com o motivo do sistema de quantia fixa na ilha de Jeju. Ele disse”.
Na verdade, as medidas de proteção na indústria são ‘colapso’
Recentemente, com a crescente insatisfação com as taxas de aluguel de carros em Jeju, em linha com a flexibilização das restrições de distância e a temporada de férias de verão, crescem as críticas ao sistema de montante fixo como “regulamentação antimercado” que restringe a concorrência do setor. É indicado se há alguma justificativa para os governos locais impedirem novas entradas, que é o núcleo de uma economia de mercado.
Apesar de uma queda de 20% no número de turistas no ano passado devido ao coronavírus, a Jeju Rent-a-Car, a empresa número um em Jeju, registrou 28,7 bilhões de won em vendas e 9,6 bilhões de won em lucro operacional. A margem operacional, que significa rentabilidade, foi de 33,4%. A Rainbow Rent a Car, classificada em segundo lugar, registrou vendas de 28,3 bilhões de won, 7,9 bilhões de won em lucro operacional e uma margem de lucro operacional de 27,9%.
Como tal, embora o aluguel de carros em Jeju seja um negócio muito lucrativo, é impossível aumentar o número de carros devido ao sistema de soma total. As fusões e aquisições das 114 empresas anteriormente cadastradas são a única maneira de aumentar o número de veículos, mas a indústria local deixa claro que não há empresas dispostas a vendê-los, e é difícil o preço subir uma vez que o preço sobe.
Há também casos em que algumas empresas estrangeiras foram pegas importando veículos registrados no exterior para a Ilha de Jeju e fazendo negócios. Atualmente, é ilegal alugar carros fora da Ilha de Jeju para operar na província, mas há muitas vozes sugerindo que é uma esquete causada por restrições de exibição artificial.
Em meio à proteção do sistema de pagamento único, as locadoras de automóveis de Jeju começaram a gerenciar os embarques. Degenera numa espécie de “negócio de aluguer de licenças” onde o processo é confiado a uma empresa de transporte profissional e apenas autorizado.
Um funcionário do setor disse: “Cerca de metade das empresas locais terceirizam o processo manual em vez da operação pesada”, disse um membro do setor.
Escrito por Park Han Shin, repórter da equipe phs@hankyung.com
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