[원성윤의 가요타요⑩] O “Modelo X” da Tesla cria o mundo dos carros elétricos

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Entramos numa era em que 10%, ou 8,02 milhões, dos cerca de 80 milhões de veículos comerciais em todo o mundo são veículos eléctricos. Espera-se que os veículos eléctricos representem quase metade (61,3 milhões) dos 130 milhões de veículos na década de 2030, e a era dos motores de combustão interna está a chegar ao fim. A Sports Seoul seleciona cuidadosamente os veículos ecologicamente corretos (veículos elétricos e híbridos) lançados na Coreia e oferece um test drive com um “Pop” que compara e analisa desempenho, custo-benefício e estabilidade. O décimo tema expresso em relação à música e veículo escolhido é o Tesla “Model X”. -Edite com frequência-

[스포츠서울 | 원성윤기자] Quando Billie Eilish chegou ao outdoor com “Bad guy” (2019), a indústria musical atual ficou chocada com o formato da música. Como um “quebrador de regras”, ele dividiu a música em uma parte A e uma parte B e compôs o arranjo com andamentos, andamentos e melodias completamente diferentes. A música sonhadora, que representa os sentimentos de depressão e ansiedade da Geração Z, quebrou expectativas e recebeu “elogios” do mercado. A música de Billie Eilish tornou-se uma espécie de gênero, e esse modelo foi ativamente adotado na música pop nacional.

Elon Musk foi ridicularizado quando lançou a Tesla e a SpaceX, dizendo que iria a Marte. Em menos de cinco anos, as suas palavras tornaram-se realidade e vivemos na era da comercialização de veículos eléctricos. O repórter dirigiu o Tesla “Model X Plaid” por dois dias e uma noite nos dias 9 e 10. A potência máxima é de 795 kW, que ultrapassa facilmente os 1.000 cv quando convertido para um veículo com motor de combustão interna. É o carro com maior potência da história da série “Gayo Tayo” e seu preço chega a 141,35 milhões de won. Percorreu uma distância de 137 km e a eficiência de combustível aproximada é estimada em 3,8 km/kWh.

A repórter de teste dirigiu um Tesla “Model S” há cinco anos, em 2018. Ela reconheceu as limitações da marca depois de ver o mau acabamento dos materiais internos, a má qualidade de condução e o fato de a alavanca de câmbio da Mercedes-Benz estar posicionada à direita lateral do volante. Claro, isso era verdade na época e é falso agora. A era dos carros elétricos chegou como um raio. O portão do diesel da Volkswagen estourou e a redução de carbono tornou-se uma questão global. Além disso, graças às inovações da Tesla e ao rápido aumento dos preços das ações NASDAQ, a Tesla criou o mundo dos carros elétricos.

A mudança repentina do Hyundai Motor Group de focar na produção de carros a hidrogênio para carros elétricos também foi amplamente influenciada pela Tesla. Só se pode dizer que a dívida que as montadoras têm com a Tesla é enorme, incluindo a tela ampla no painel central, a direção semiautônoma, a capacidade da bateria e o Apple CarPlay.

O modelo A velocidade com que ele foi usado o controle de lançamento (definindo a potência máxima do carro) foi incomparável. De zero a 100 km/h (0 → 100 km/h) são 2,8 segundos, então você pode chegar lá em um piscar de olhos. Considerando que o carro esportivo Taycan, carro-chefe da Porsche, ainda tem 765 cavalos de potência, a tecnologia de aceleração da Tesla é simplesmente incrível. Além disso, mesmo ao acelerar frequentemente no modo Plaid, a taxa de declínio da capacidade da bateria foi muito mais lenta do que a dos VE de outras empresas. Como a autonomia máxima é de 478 km, não há necessidade de se preocupar com a capacidade da bateria.

A maior característica é o “piloto automático”. Uma vez definido, praticamente não haverá necessidade de usar os freios desde a partida até a chegada. Embora a maioria dos carros equipados com controle de cruzeiro adaptativo exija que você pressione o acelerador novamente ao parar, o Tesla dá partida e para por conta própria. O volante também reconhece faixas e lida com curvas surpreendentemente bem, sem preocupações. A razão pela qual os fabricantes de automóveis recentemente se esforçaram mais para atualizar o Nível 3 em vez do Nível 4 (condução sem condutor) é porque acreditam que o “Nível 3” é melhor em termos de praticidade.

Uma das razões do “paradigma”. Alguns o descreveram como um Fusca, mas para os entusiastas de carros, era uma versão real dos Transformers. Se você usar o Falcon Wing em um local estreito, como um supermercado ou estacionamento subterrâneo, ele poderá arranhar o carro próximo a você, por isso é recomendável usá-lo em uma área ampla. Foi concebido para que dois adultos pudessem sentar-se confortavelmente na terceira fila, pelo que o assento não era um problema.

Este carro também tem uma falha fatal. O conforto do passeio não é bom. Talvez por não terem começado como uma empresa automobilística, eles não parecem ter nenhuma experiência com a estrutura das estradas e os redutores de velocidade que são exclusivos da Coreia. A qualidade do passeio era pior do que a do sedã de luxo doméstico. “Se tentarmos implementar na estrada o carro de alto desempenho que a Tesla almeja, não teremos escolha a não ser tornar a carroceria do carro mais rígida e a suspensão mais rígida”, explicou um membro da indústria. Talvez seja por isso que me senti tão cansado depois de dirigir este carro. Será que a Tesla superará esta limitação novamente?

socool@sportsseoul.com