Carros elétricos, aumento de 4x de 25% para 100%…impacto prático mínimo
Espera-se que o aumento da tarifa da bateria melhore a ‘competitividade de preços’
(Seul = Yonhap Infomax) Repórter Sujin Yoo = À medida que os Estados Unidos anunciaram que aumentarão significativamente as tarifas sobre veículos elétricos e baterias chineses, está sendo dada atenção a como essa medida afetará a indústria doméstica de baterias.
A indústria acredita que o impacto do aumento tarifário sobre os “VE” será limitado, uma vez que não havia muitos VE chineses a entrar no mercado dos EUA anteriormente. No entanto, também existem expectativas de que o aumento das tarifas sobre as baterias chinesas melhore a competitividade dos preços das empresas nacionais de baterias a médio e longo prazo.
Segundo a Related Industries, no dia 15 deste mês, o governo dos EUA anunciou no dia anterior (hora local) que iria quadruplicar as tarifas sobre os veículos eléctricos chineses dos actuais 25% para 100%. Além disso, foi decidido aumentar os direitos aduaneiros sobre baterias de iões de lítio para veículos eléctricos de 7,5% para 25%, e as tarifas sobre semicondutores e células solares chinesas de 25% para 50%.
A Casa Branca anunciou que o Presidente Joe Biden foi significativamente prejudicado pelas práticas comerciais desleais da China e, em resposta, ordenou ao Gabinete do Representante Comercial (USTR) que aumentasse as tarifas ao abrigo da Secção 301 da Lei Comercial.
A Casa Branca disse num comunicado à imprensa: “A tarifa de 100% (sobre os carros fabricados na China) protegerá os fabricantes americanos das práticas comerciais injustas da China” e acrescentou: “O presidente Biden prometeu capacitar os trabalhadores americanos para moldar o futuro do indústria automobilística.” Ele acrescentou: “Trabalharemos para desenvolver nossa visão.
No entanto, alguns interpretam isto como uma acção que enfatiza o simbolismo em vez da eficácia. Acredita-se que esta medida foi tomada tendo em mente o seu rival, o ex-presidente Donald Trump, antes das eleições presidenciais dos EUA em novembro. O ex-presidente Trump prometeu impor enormes tarifas à China se fosse reeleito.
A base é que atualmente não há muitos veículos elétricos chineses entrando nos Estados Unidos. Não é fácil para os carros eléctricos fabricados na China entrarem no mercado porque não recebem incentivos fiscais ao abrigo da Lei de Redução da Inflação dos EUA (IRA).
De acordo com dados da China Passenger Car Association, as 2.217 unidades Polestar da Geely Automobile foram os únicos veículos elétricos chineses exportados para os Estados Unidos no primeiro trimestre deste ano. A análise indica que, embora as vendas de veículos eléctricos chineses nos Estados Unidos possam diminuir ainda mais no futuro, é difícil considerar este um número significativo no mercado americano em geral.
Especialmente soluções de energia LG[373220]e Samsung SDI[006400]No caso das três empresas nacionais de baterias, incluindo a SK On e a SK On, a quantidade de baterias vendidas às empresas chinesas de veículos eléctricos é mínima, pelo que é pouco provável que haja qualquer impacto real desta medida.
“A entrada de veículos eléctricos chineses no mercado dos EUA ainda é limitada, pelo que o impacto do aumento das tarifas dos veículos eléctricos na indústria nacional não será significativo”, disse um responsável da indústria de baterias.
No entanto, espera-se que o aumento das tarifas das baterias seja positivo para as três empresas nacionais no futuro. Isto significa que à medida que os automóveis equipados com baterias chinesas perdem a sua competitividade em termos de preços, a competitividade em termos de preços das baterias das três empresas nacionais pode aumentar.
Acima de tudo, é importante porque impede a possibilidade de aumentar as vendas de carros elétricos chineses a preços atrativos no contexto da lacuna (desaceleração temporária da procura) no mercado de carros elétricos.
Alguns membros da indústria dizem que, em vez de se concentrarem nos benefícios imediatos desta “tarifa-bomba”, deveria haver mais foco em continuar a usufruir dos benefícios de um subsídio do IRA.
Um responsável da Battery Association sublinhou que “é necessário continuar a reforçar os esforços para aumentar a taxa de processamento nos países que assinaram o Acordo de Comércio Livre dos EUA, a fim de remover a grafite da China e, em última análise, aumentar o valor acrescentado real de outros metais básicos”. ” Para o ano de 2026.”
sjyoo@yna.co.kr
(fim)
Este artigo foi publicado às 13h42 na Infomax.
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