A KAI, que exporta aeronaves para 4 países do Sudeste Asiático, pretende dominar o mercado global

FA-50, uma empresa líder no negócio de treinamento Green Light da Marinha e Força Aérea dos EUA para exportação para o exterior de helicópteros Surion de alta tecnologia

Novas notícias da K-Defense foram entregues no International Maritime and Air Show (LIMA), realizado no Aeroporto Internacional de Langkawi, na Malásia, de 23 a 27 de maio. A Korea Aerospace Industries (KAI) decidiu exportar 18 caças hipersônicos leves FA-50 para a Malásia. O FA-50 é um caça leve desenvolvido com base no avançado treinador T-50 com links de dados táticos adicionais, bombas guiadas com precisão e equipamento de autoproteção. Está atraindo grande interesse no mercado global de defesa graças ao seu preço razoável, custo de manutenção e excelente desempenho.

Como a KAI exportou com sucesso para a Malásia depois da Indonésia, Filipinas e Tailândia, o cinto de segurança para a região da Ásia-Pacífico foi avaliado como tendo sido estabelecido por uma aeronave de fabricação coreana. Devido à natureza da indústria de defesa, espera-se que o sistema de cooperação entre a Coréia e a Associação das Nações do Sudeste Asiático seja fortalecido no futuro, pois há uma demanda constante por manutenção e atualizações mesmo após a venda de sistemas de armas.

Perspectivas de intensificação da cooperação entre Coreia e ASEAN por meio da exportação de aeronaves

A mania de aeronaves construídas na Coréia no Sudeste Asiático, que começou com aeronaves de asa fixa, como o T-50 e o FA-50, continua com os helicópteros (aeronaves de asa rotativa). Em 23 de junho, a KAI realizou uma cerimônia de acordo de cooperação comercial mútua para desenvolver o campo de negócios de helicópteros com a VTX, uma companhia aérea doméstica, em Hanói, Vietnã. A VTX é uma empresa que desenvolve, projeta e fabrica equipamentos aeroespaciais como parte do Viettel Group, a maior empresa de telecomunicações do Vietnã. Este acordo comercial foi realizado no local do Fórum Empresarial Coreia-Vietnã, realizado durante a visita de estado do presidente Yoon Sok Yul ao Vietnã. KAI acompanhou a viagem como membro de uma delegação econômica. KAI e VTX irão cooperar no desenvolvimento e produção de helicópteros no Vietnã no futuro, e planejam realizar o projeto formando um grupo consultivo de nível empresarial e um comitê de revisão. Analistas dizem que este acordo comercial forneceu uma ponte para a indústria aeronáutica doméstica entrar no mercado vietnamita. Em relação ao acordo comercial com uma empresa vietnamita, o presidente da KAI, Kang Gu-young, disse: “Tenho o prazer de apresentar um helicóptero doméstico que provou sua estabilidade e eficiência por meio do desempenho da operação local”. .

Na indústria de defesa, há notas de que a assinatura deste acordo comercial pela KAI é um precursor da exportação de Surion. A Coreia do Sul concluiu o desenvolvimento do Surion em 2013, tornando-se o 11º maior produtor mundial de helicópteros. Neste ano, que marca o 10º aniversário de eletrificar os sírios, os helicópteros coreanos fizeram o primeiro voo com suas asas para dar um novo salto nas exportações estrangeiras. O ponto forte da Surion, que vai chamar a atenção no mercado de exportação no futuro, é que seu desempenho foi comprovado durante a operação do exército coreano nos últimos 10 anos. O exército coreano, que dependia de helicópteros estrangeiros após o estabelecimento do exército, agora tem um helicóptero doméstico com equipamentos de aviônicos avançados como resultado da eletrificação do Surion. Como resultado da Operação Surion, verificou-se que a capacidade de sobrevivência do piloto e a capacidade de realizar tarefas aumentaram e a fadiga, ao contrário, diminuiu.

Espera-se também que o desenvolvimento de vários helicópteros baseados no Surion seja um ponto forte nas exportações futuras. No passado, muitos países de renda média, incluindo países do Sudeste Asiático, operavam muitos helicópteros de fabricação russa. Muitos deles estão desatualizados e é difícil fornecer peças de reposição devido às recentes sanções econômicas dos EUA contra a Rússia. No caso do Surion, foram desenvolvidos cerca de 10 modelos derivados com base no helicóptero móvel básico, que atuam nas linhas de frente, como polícia, combate a incêndios, florestal e guarda costeira. Enquanto a Rússia, outrora um jogador forte no mercado global de helicópteros, estava em crise, abriu uma oportunidade para o Surion de fabricação coreana decolar.

Surion, o décimo ano de eletricidade, luz verde para exportar para o Vietnã

A competitividade das aeronaves coreanas não está mais limitada ao “mercado de desempenho de custo” voltado para países de renda média. Recentemente, a KAI tem mirado no mercado americano, o coração da indústria aeronáutica global, com o FA-50 na liderança. O Exército dos EUA planeja promover um projeto para colocar em campo um total de 500 aeronaves militares nos próximos dois a três anos. Dadas as especificidades do trabalho, a série coreana FA-50 é um participante importante no Projeto de Aquisição de Treinador Tático Avançado (ATT) da Força Aérea dos EUA, no Projeto de Novo Treinador de Treinamento Avançado (UJTS) da Marinha dos EUA e no Projeto de Aeronave Alternativa Tática (TSA). ) Projeto. O valor de entrar na indústria de defesa dos EUA está além da imaginação. O projeto é estimado em cerca de 54 trilhões de won, incluindo o custo de compra de 500 aeronaves militares dos EUA e o custo do suporte de acompanhamento. Alguns analisam que o efeito multiplicador na indústria aeronáutica chegará a 100 trilhões de won, levando em conta a produção de aeronaves militares e o valor agregado resultante.

As aeronaves FA-50 e T-50 da KAI foram desenvolvidas em conjunto com a corporação americana Lockheed Martin. Em outras palavras, tem o nível mais alto de “DNA de defesa dos EUA” do mundo. Na aquisição de novos sistemas de armas pelo Exército dos EUA, as empresas americanas se qualificam como contratantes principais sob o princípio de compra preferencial de produtos nacionais. A KAI tem um forte sistema de cooperação mútua graças ao co-marketing com a Lockheed Martin no mercado global nos últimos 20 anos. Tem força para entrar no mercado americano. O fato de o desenvolvimento do Boeing T-7, que foi selecionado para o projeto ATT da USAF em 2018, até agora ter sido adiado devido a defeitos técnicos também é um benefício para a K-Defense. É muito provável que o FA-50, que já foi desenvolvido e implantado, seja atraente para a Força Aérea dos EUA. No caso do UJTS da Marinha dos EUA, há uma necessidade urgente de introduzir um sucessor, pois as condições de treinamento se deterioram devido ao envelhecimento do T-45 atualmente em operação. Com o cronograma do projeto de aquisição de aeronaves militares dos EUA provavelmente alto, espera-se que as aeronaves de fabricação coreana desempenhem um papel ativo.

KAI “Reforçaremos o marketing personalizado por continente e país”

Se entrar com sucesso nos Estados Unidos, espera-se que a KAI capture mais de 50% da participação de mercado no mercado internacional de aeronaves leves de combate e treinadores. Incluindo um pedido adicional de cerca de 500 unidades principalmente de países ocidentais e 300 modelos monoplace FA-50 em desenvolvimento pela KAI, a demanda potencial do mercado deverá aumentar para 1.300 unidades. Há também notas indicando que o efeito multiplicador resultante na indústria aeronáutica chegará a 340 trilhões de won.

O sucesso do T-50 e do FA-50 no mercado mundial pode levar ao caça coreano KF-21 Boramae. O KF-21 completou recentemente com sucesso uma avaliação de voo de teste e foi considerado apto para o combate provisório, comprovando seu desempenho como caça. No mercado atual de aeronaves militares, a demanda por caças de geração 4.5, como o KF-21, está crescendo rapidamente. Isso ocorre porque a invasão russa da Ucrânia levou a uma escalada das tensões de segurança. As autoridades militares de cada país, após analisarem de perto os padrões de combate aéreo dos dois países, sentiram a importância dos caças de geração 4.5 que poderiam ser oferecidos a um preço razoável e imediatamente colocados em ação como caças avançados. No momento em que o caça KF-21 coreano de 4,5 geração for implantado, espera-se que os modelos concorrentes fabricados nos Estados Unidos e na Europa estejam fora de serviço. O alto desempenho e escalabilidade do KF-21 também são atraentes para os países que consideram a introdução de novas aeronaves de combate. O KF-21 tem especificações semelhantes às da plataforma de quinta geração e espera-se que dê um salto à frente como um veículo voador de sexta geração, melhorando o desempenho e aplicando configurações complexas tripuladas e não tripuladas no futuro.

Com relação ao plano de entrar no mercado global de aeronaves no futuro, um funcionário da KAI disse: “Faremos o possível para estabelecer as bases para exportações estáveis ​​do KF-21 no futuro, promovendo a comercialização do FA-50, que é especializada para cada continente e cliente.”

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[이 기사는 주간동아 1396호에 실렸습니다]

Repórter Kim Woo-jeong amigo@donga.com