BYD seleciona o Brasil como primeiro centro de EV fora da Ásia

BYD seleciona o Brasil como primeiro centro de EV fora da Ásia
Foram investidos R$ 800 bilhões na construção de um complexo fabril no nordeste da Bahia

(Seoul = Yonhap News) Correspondente Lim Sang-soo = BYD, maior fabricante de veículos elétricos da China, está prestes a se expandir globalmente, investindo 3 bilhões de reais (cerca de 806 bilhões de won) no Brasil pela primeira vez fora da Ásia. A Bloomberg News informou no dia 4 (horário local) que uma fábrica de veículos elétricos será construída.
A BYD anunciou em comunicado no mesmo dia que planeja construir um complexo de fabricação de veículos elétricos no estado da Bahia, no nordeste do Brasil.
O complexo inclui instalações de fabricação de veículos híbridos e elétricos, instalações de fabricação de chassis de ônibus e caminhões elétricos (chassi) e instalações de processamento de lítio e fosfato de ferro para baterias de veículos elétricos.
A capacidade inicial de produção anual do complexo é de 150.000 unidades, mas prevê-se a sua expansão para um máximo de 300.000 unidades e a criação de 5.000 postos de trabalho.
O complexo é a primeira fábrica fora da Ásia da BYD, que embarcou em uma expansão global com investimentos na Tailândia e no Vietnã.
Quanto ao Brasil, depois que a Great Wall Motors concordou há dois anos em assumir a fábrica da Daimler em São Paulo, até 2032 ela gerará Rs. 10 bilhões de investimento e este campus é o segundo maior. Será uma fábrica dedicada a veículos elétricos e híbridos.
O mais recente investimento da BYD segue os esforços do governo brasileiro para fortalecer os laços entre o Brasil, a maior economia da América do Sul, e a China, e para atrair investimentos de grandes empresas chinesas, informou a Bloomberg.
O presidente brasileiro Luis Inácio Lula Dasiouba visitou a China em abril e conversou com o presidente Xi Jinping, atraindo 15 bilhões de reais de investimentos chineses no Brasil (cerca de 13,4 trilhões de won) e promovendo a entrada de empresas chinesas no Brasil.
A BYD entrou no Brasil em 2015 com a instalação de uma fábrica de chassis de ônibus elétricos em São Paulo e, desde então, produz módulos solares no mesmo local e baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) no Amazonas.
“Este (complexo de manufatura) se tornará um centro de inovação”, disse Stella Lee, vice-presidente de assuntos globais da BYD, em entrevista coletiva em São Paulo. “Fornecedores locais também receberão suporte técnico.”
Ele prevê que o mercado brasileiro deve crescer como o da China e que os carros híbridos serão gradualmente substituídos por veículos elétricos à medida que a infraestrutura de carregamento melhorar.
No entanto, ele destacou que os veículos elétricos, que ainda não ganharam muito mercado no Brasil, terão que competir com os veículos a bioetanol, hoje em alta no Brasil. O veículo utiliza como combustível o etanol extraído da cana-de-açúcar.
Segundo a Confederação Brasileira da Indústria Automobilística (Anfavea), as vendas de veículos híbridos e elétricos no Brasil representaram apenas 2,5% das vendas totais no ano passado, e devem representar 7% das vendas de carros pequenos até 2030.
Isso é muito menor do que a média global de 37%.
nadoo1@yna.co.kr
(resultado)

<பதிப்புரிமை வைத்திருப்பவர் (c) Yonhap News, அங்கீகரிக்கப்படாத மறுஉருவாக்கம்-மறுபகிர்வு தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது>