“Moving the Overground Railroad Underground”… O desenvolvimento da versão coreana de “Rive Gauche” começa para valer

KTX foi parado na estação de Seul. (foto de arquivo) 30/08/2023. Notícias 1

O governo está avançando com o Projeto Integrado de Desenvolvimento Ferroviário Subterrâneo, que inclui a movimentação subterrânea das ferrovias acima do solo e o desenvolvimento de espaço aéreo de alta densidade. Ao fazê-lo, o plano visa transformar o recém-criado local superior inactivo, após a linha ferroviária e a estação central terem sido colocadas acima do solo, semelhante à Rive Gauche em Paris, França ou Estugarda, Alemanha.

“Preparação de propostas comerciais pelos governos locais A seleção de projetos integrados de desenvolvimento de ferrovias subterrâneas começou de forma abrangente”, disse Oh Sung-chun, chefe do Departamento de Construção Ferroviária do Ministério de Terras, Infraestrutura e Transporte, em entrevista coletiva. realizado na sala de imprensa do Complexo Governamental de Sejong no dia 7 sério.

Anteriormente, a Assembleia Nacional aprovou em janeiro a “Lei Especial sobre Ferrovia Subterrânea e Desenvolvimento Integrado de Locais Ferroviários”, estabelecendo as bases jurídicas para o projeto do metrô.

◇ O governo local está preparando “diretrizes” para propostas comerciais… “A versão final será distribuída no final deste mês”

Assim, o Ministério da Terra, Infraestrutura e Transportes preparou uma diretriz (rascunho) para apoiar as propostas comerciais tranquilas dos governos locais, e uma sessão de informação será realizada em Seul, no dia 8 deste mês, para 16 governos locais urbanos em todo o país. A versão final será distribuída no final de maio, após a coleta de opiniões dos governos locais.

“Realizamos pesquisas em todos os governos locais relacionadas ao projeto de desenvolvimento do metrô e, com base nessas diretrizes, selecionaremos o primeiro projeto piloto no final deste ano para os projetos propostos até o final de outubro”, disse o Diretor Oh Sung-chun: “Começaremos no próximo ano”, disse ele. Ele acrescentou: “Começaremos a desenvolver um plano básico e a fornecer apoio para que os resultados do projeto possam ser visualizados numa fase inicial”.

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A posição do Ministério de Terras, Infraestruturas e Transportes é que avaliará os planos de ação propostos por cada governo local em cinco áreas principais.

Estes incluem △ Viabilidade do projecto subterrâneo e plano de projecto de desenvolvimento do local △ Racionalidade da estimativa de custos do projecto △ Viabilidade financeira △ Adequação do sistema de implementação do projecto △ Adequação do plano de financiamento △ Proactividade do governo local (administração/finanças), etc. O Diretor Oh disse: “Ele explicou que a atribuição de pontos a cada setor é baseada na recolha de opiniões”, explicando: “Planejamos tomar uma decisão final. Em particular, a percentagem de pontos atribuídos aos planos de desenvolvimento superior e inferior pode ser. considerado o mesmo.”

Depois disso, o Ministério de Terras, Infraestruturas e Transportes planeia receber propostas de projetos adicionais até maio do próximo ano, finalizar as rotas de desenvolvimento integrado para o metro ferroviário e incluí-las no plano abrangente no final do próximo ano.

◇“Não há limite para o número de locais de negócios principais”… A duração do projeto deverá ser de pelo menos 10 anos

Em particular, o Ministério de Terras, Infraestruturas e Transportes sublinha que não tem em consideração antecipadamente a localização alvo ou a dimensão do projeto principal. Isto porque, ao contrário dos projetos de apoio público em que são investidos fundos governamentais, este projeto é um projeto promovido pelos governos locais.

“No caso de projetos que são parcialmente apoiados por finanças governamentais, normalmente há um limite para o número, mas para este primeiro projeto piloto, não limitamos o número dizendo: ‘Vamos escolher alguns’”, Diretor Oh disse.

“Se houver muitos governos locais bem preparados para o projeto, é possível produzir um número maior (projetos pioneiros)”, afirmou.

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No entanto, como este é o primeiro projeto a ser testado na Coreia, espera-se que demore algum tempo até que se torne realidade.

“Mesmo para projetos ferroviários gerais, leva em média 10 a 15 anos desde o momento em que são incluídos no Plano da Rede Ferroviária Nacional até que o projeto seja concluído”, disse o Diretor Oh, acrescentando: “O projeto do metrô também levará pelo menos 10 anos.” Ele explicou: “No momento, é difícil determinar o ponto final.”

Ele continuou: “Mas este é um projecto que está a ser implementado utilizando os lucros do desenvolvimento (terrestre) sem utilizar recursos financeiros nacionais. Ele acrescentou: “Se chegarmos a um bom plano de negócios, pretendemos avançar com ele o mais rápido possível, porque começa com o desenvolvimento de um plano básico sem um estudo preliminar de viabilidade”.

(Sejong = Notícias 1)

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