O Brasil é o maior mercado de exportação de veículos elétricos chineses há dois meses consecutivos. Mais de 5 vezes este ano

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Correção

Governo Lula impõe gradativamente tarifas sobre veículos elétricos importados… Indústria automobilística global incentiva produção local direta

O Brasil está emergindo como o maior importador de veículos elétricos chineses.

As exportações de veículos elétricos, incluindo híbridos plug-in, para o Brasil em abril totalizaram 40.163 unidades, as maiores do mundo, segundo a China Passenger Car Market Information Association (CBCA), informou a Reuters no dia 27 (horário local).

Este é um aumento de 13 vezes em comparação com o mesmo período do ano passado.

Foi também o segundo mês consecutivo em que o recorde mundial alcançou o primeiro lugar desde março.

A análise atribuiu o rápido aumento nas exportações de veículos elétricos para o Brasil, que ficou em 10º lugar em janeiro, aos esforços das empresas chinesas de veículos elétricos para mudar seus canais de vendas.

As empresas chinesas de veículos eléctricos estão a explorar activamente mercados não europeus, como a América do Sul e a Austrália, antes e depois da investigação anti-subsídios da UE sobre veículos eléctricos chineses e baterias para veículos eléctricos, informou a Reuters.

A Comissão Europeia tem investigado subsídios injustos para veículos eléctricos chineses desde Outubro do ano passado e, como resultado, as exportações de veículos eléctricos chineses para a Europa foram praticamente bloqueadas.

De acordo com os dados da CPCA, os países com as maiores quedas nas importações de veículos elétricos de janeiro a abril foram Espanha, França, Holanda e Noruega, informou a Reuters.

A Bélgica é o maior cliente de veículos elétricos chineses, à frente do Brasil.

O Brasil é o segundo maior importador de veículos chineses depois da Rússia, incluindo motores de combustão interna.

Nos primeiros quatro meses deste ano, as exportações de automóveis da China para o Brasil aumentaram 536%, para 106.448 unidades.

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O Brasil, a maior economia da América do Sul, com uma população de cerca de 210 milhões de habitantes (7º no mundo) e um produto interno bruto (PIB) de 1,92 biliões de dólares (11º no mundo) até 2022, há muito que atrai a atenção como um país emergente. É um local de comercialização de montadoras globais.

Em particular, recentemente, o governo brasileiro de Luiz Inácio Lula Dasiouba tem promovido activamente políticas para desenvolver um sector automóvel amigo do ambiente, introduzindo uma política de tributação progressiva (até 35% até Julho de 2026) sobre veículos eléctricos importados. Impulso de investimento da indústria para a produção local.

O presidente da Hyundai Motor Company, Chung Eui-sun, reuniu-se pessoalmente com o presidente Lula em fevereiro e anunciou um plano para investir 1,1 mil milhões de dólares (cerca de 1,5 biliões de wons coreanos) em setores tecnológicos futuristas e ecológicos até 2032, incluindo Stellantis, Volkswagen e Toyota. É apresentado um plano para construir ou abrir novas fábricas para criar uma linha de produção.

Empresas chinesas como BYD e Changcheng (GWM) também anunciaram planos de investir centenas de milhões a bilhões de dólares, com ambições de “dobrar o número de veículos produzidos na fábrica brasileira”.

O meio de comunicação brasileiro G1, citando a associação local da indústria automobilística, prevê que os níveis de investimento das montadoras globais atingirão cerca de 100 bilhões de reais (equivalente a 26 trilhões de won) até 2032.

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