[단독] 14 empresas públicas têm “pilhas de dívidas”. Em vez de poupar, 116,7 mil milhões de won foram “desperdiçados” em multas.

Riscos financeiros de 14 instituições públicas num período de 5 anos e meio

Devido a negligência, como descarrilamento de trem e morte de um funcionário,

Um imposto penal de 116,7 bilhões de won

Uma vista panorâmica da sede da Korea Hydro and Nuclear Power Corporation em Jeonju, Gyeongbuk. [사진 = 한수원]

Foi revelado que 14 instituições de risco financeiro, incluindo empresas públicas de energia que estavam sob intensa gestão devido ao elevado endividamento, gastaram 116,7 mil milhões de won em multas nos últimos cinco anos e meio. Se não fosse por negligência ou negligência, mais de 100 bilhões de won teriam sido desperdiçados, dinheiro que não deveria ter sido gasto. Há críticas de que estas instituições públicas, cuja situação financeira já se está a deteriorar, estão a ser geridas de forma descuidada.

A dívida total destas 14 instituições financeiras aumentou 44% (138 biliões de KRW) de 310 biliões de KRW em 2017 para 448 biliões de KRW no ano passado. Além disso, o plano de solidez financeira desenvolvido pelas instituições de risco financeiro para redução da dívida é referido como um “plano por causa de um plano” porque contém conteúdo que é difícil de alcançar, como um plano ineficaz ou um plano excessivamente optimista.

De acordo com dados recebidos pelo deputado do Partido do Poder Popular, Yang Geum-hee, em 5, do Ministério do Comércio, Indústria e Energia, do Ministério de Terras, Infraestruturas e Transportes e do Ministério da Estratégia e Finanças, o montante gasto por 14 empresas de risco financeiro sobre multas, impostos adicionais, multas administrativas e contribuições trabalhistas para pessoas com deficiência de 2018 a julho deste ano foi calculado em 116,76924 bilhões de won.

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A empresa que pagou o maior valor em tais multas foi a Korea Hydro and Nuclear Power Corporation, que gastou 52,3 bilhões de won. Foi seguida pela Korea Electric Power Corporation (KEPCO) com 21,2 bilhões de won, pela Korea Gas Corporation com 11,3 bilhões de won, pela Korea Railway Corporation com 9 bilhões de won, pela Korea Land and Housing Corporation com 6,2 bilhões de won e pela Korea East and West Power Corporation com 5,8 bilhões de won. 1 bilhão de won, Korea Midland Energy Corporation com 4,3 bilhões de won, Korea District Heating Corporation com 2,9 bilhões de won e South Korea Energy Corporation com 2,3 bilhões de won. Por tipo, as multas foram as maiores, de 50 mil milhões de KRW, seguidas de sobretaxas de 49,1 mil milhões de KRW, taxas de emprego para deficientes de 10,1 mil milhões de KRW, taxas de geração de tráfego de 5 mil milhões de KRW e multas de 1,8 mil milhões de KRW.

Analisando os detalhes, os motivos das despesas incluem acidentes e negligência no trabalho, como multas por descarrilamento de trens ou morte de funcionários, multas por atraso no reporte de transações cambiais e número insuficiente de funcionários em relação ao número obrigatório de funcionários com deficiência.

Estas instituições de risco financeiro, cuja estrutura financeira se deteriorou recentemente devido ao rápido aumento da dívida, estão a desenvolver um plano de segurança financeira ao desenvolver um plano de gestão financeira de médio e longo prazo. No entanto, levantam-se questões sobre a sua fiabilidade porque parece conter planos ineficazes.

Descobriu-se que a construtora ferroviária elaborou um plano praticamente impossível de implementar. A Korea Railways Corporation estabeleceu um plano de gestão financeira de médio e longo prazo para os anos de 2022 a 2026 que inclui a redução da dívida através do desenvolvimento da área da Estação Yongsan. Mas no caso da construção ferroviária, as consultas estão em curso apenas a nível de trabalho e os procedimentos ainda não começaram. De acordo com o plano de negócios, continua em curso o processo de licenciamento, construção de infra-estruturas e venda de terrenos, que poderá demorar mais de cinco anos. Prevê-se que tudo isto seja implementado no prazo de dois anos, estando o projecto previsto para ser concluído entre 2023 e 2024. Foi elaborado um plano de gestão financeira de médio a longo prazo, partindo do pressuposto de que todas as receitas da venda no valor de KRW 6,3146 trilhões fluirão entre os dois. De acordo com o plano de desenvolvimento do Distrito Comercial Internacional de Yongsan, o terreno poderá ser vendido após 2025.

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Houve casos em que os planos de gestão financeira a médio e longo prazo foram elaborados de forma demasiado optimista e as metas não foram alcançadas. A East-West Power estabeleceu um plano de gestão financeira de médio e longo prazo para os anos de 2021 a 2025 e planeia reduzir os custos laborais em 3% e outros custos, como prémios de seguros, em 20% até 2025 em comparação com 2020. No entanto, sem se preparar um plano específico ou uma base de cálculo para reduzir os custos laborais e outros, assumiram de forma vaga e optimista que os custos laborais, etc., cairiam. Comparar as projeções dos custos laborais e outros custos do plano de gestão financeira de médio a longo prazo para os anos de 2021 a 2025 com os custos reais incorridos em 2021. Ao contrário do plano de gestão financeira de médio a longo prazo, os custos laborais os custos e outros custos aumentaram em comparação com 2020, e foram gastos 94,1 mil milhões.Mais won coreanos do que o planeado.

Além disso, continuou a prática das instituições públicas de aumentar os custos de construção através de alterações de concepção após o início da construção. De acordo com dados recebidos pelo Deputado Yang de 10 organizações de risco financeiro, essas organizações frequentemente mudavam o projeto e aumentavam o preço de construção após o início da construção, resultando no aumento do custo de construção em mais de 10 trilhões de won nos últimos 11 anos. De 2012 até o presente, houve 1.448 projetos de construção nos quais os custos do projeto aumentaram em mais de 500 milhões de won devido a mudanças no projeto, um aumento total de 10,8812 trilhões de won. Embora a aprovação do conselho seja necessária para iniciar a construção, a aprovação do conselho não é necessária para fazer alterações no projeto, por isso é compreensível que os custos de construção sejam frequentemente aumentados pelas alterações no projeto. Vale ressaltar que tais mudanças no desenho e despesas adicionais deterioram ainda mais a estrutura financeira das instituições públicas.

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O representante Yang disse: “A saúde financeira das empresas de risco financeiro, como as empresas públicas de energia, é uma questão diretamente relacionada à segurança e à subsistência das pessoas. Precisamos melhorar a estrutura financeira, começando pela redução de despesas desnecessárias, e de forma abrangente”. Apontou para a revisão do desenvolvimento de planos de segurança financeira para instituições de risco financeiro.

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