A ELLIOT by CELLO foi anunciada em 2011 e manteve sua posição como a principal bicicleta de estrada da Cello até hoje. Claro, o primeiro visual e o visual atual são muito diferentes, mas o nome de Elliot está gravado na mente do piloto.
Após seu primeiro lançamento, o Elliott atualizou constantemente um modelo de idade semelhante este ano e melhorou sua integridade com freios a ar, freios a disco e cabeamento interno completo.
Guiador integrado e cabo interno completo
O guidão integrado de Elliot foi introduzido pela primeira vez em 2022, mas enviado apenas em uma quantidade tão pequena que foi chamado de unicórnio entre os pilotos. Portanto, seria difícil ver o guidão da Elliott integrado ao avanço na vida real, mas o modelo do jovem de 23 anos está disponível desde o mês passado e pode ser conferido na loja.
O guidão de avanço integrado é um elemento que complementa a tendência recente das bicicletas de estrada, e um design integrado que não expõe cabos é aplicado como padrão. Neste cockpit compacto, os cabos estão localizados dentro do guidão e do quadro para evitar danos aos cabos, e uma aparência limpa é complementada com uma atualização de desempenho que reduz a resistência do ar.
Além disso, quando os acessórios são conectados ao guidão, não há interferência de cabo, o que é conveniente.
Elliot usa suportes sob o guidão para instalar facilmente acessórios como computadores de bicicleta, luzes e caixas pretas. Como os guidões da Elliot são pneumáticos, eles requerem o uso de suportes pneumáticos. enquanto A cor do volante do violoncelo combina com a mesma cor da moldura para aumentar a sensação de unidade.
O espaçador da haste é dividido nos lados direito e esquerdo, para que você possa ajustar livremente a altura do guidão.
É usado um cockpit de carbono integrado com haste e guidão integrados.
O ângulo do tronco é definido horizontalmente em relação ao solo em -17 graus, e a mesma cor da moldura aumenta a sensação de unidade.
Os cabos estão localizados no guidão e na haste, portanto, não há cabos expostos levando ao tubo da cabeça.
Os acessórios são instalados usando os suportes na parte inferior.
Os espaçadores esquerdo e direito da haste podem ser separados para alterar facilmente a altura do guidão.
Além de uma aparência limpa, é benéfico para melhorar o desempenho aerodinâmico.
Design aerodinâmico e freios a disco
O visual Elliott atual herda o quadro Elliott 2019 intacto. Na época, os violoncelos usavam tubos de escape Kamm e um design de quadro redesenhado para melhorar o desempenho aerodinâmico de Elliott. Além disso, o design do “orifício do tubo do selim” onde o tubo do selim cobre a roda traseira evita a geração de redemoinhos, e é aplicado um sistema de fixação do selim com ampla faixa de ajuste do deslocamento do selim.
Como resultado da medição CFD, reduz a resistência do ar em 19% em comparação com o modelo anterior, seguindo a última tendência como uma bicicleta de corrida aerodinâmica.
A partir de 2023, o modelo de freio de aro Elliott (série S) foi descontinuado e apenas modelos de freio a disco foram lançados. Os freios a disco são uma opção comprovada para a estabilidade da deformação térmica do aro de carbono e a confiabilidade da força de frenagem, e foram otimizados para trabalho de cabo interno completo.
O pneu Elliot, aplicado a partir do modelo 2019, reduz a resistência do ar em 19% em relação ao modelo anterior.
Os tubos em forma de camelo e as ranhuras do tubo do selim aumentam o desempenho aerodinâmico reduzindo a turbulência.
Sistema de braçadeira de selim que pode ajustar o deslocamento do selim de forma relativamente livre
Pneus 32C também podem ser instalados.
Agora está disponível apenas como um modelo de freio a disco.
Especificações e engenharia
Em 2023, Elliott lançará um trem de força elétrico E7 de 12 velocidades Shimano 105 Di2, Ultegrain D8 de 11 velocidades e trem de força elétrico 105 D7 de 11 velocidades. Entre os modelos D8, aqueles com coroas em linha 50/34D são marcados com um “(C)” separadamente.
Elliott E7 com transmissão elétrica Shimano 105 Di2 de 12 velocidades.
Preço ao consumidor: 4,4 milhões de wons coreanos
Elliott D8 com transmissão Shimano Ultegra de 11 velocidades.
Se houver (C) no nome do formulário, as strings internas serão instaladas.
| Nome do Produto | Violoncelo Elliot D8 (CELLO ELLIOT D8) |
| estrutura | 700C Carbon Aero Road Racing Frame, 12*142mm, Token Cable Box Headset |
| garfo | Carbono 700C, 12*142mm |
| guidão | Violoncelo haste de carbono integral |
| Yanbu | Haste de carbono de violoncelo integrada, -17° |
| função do assento | Elliott Aero Carbon |
| selim | Startup San Marco Monza Steel Railway |
| Guindaste | Shimano Ultegra R8020 |
| desviador | Shimano Ultegra R8000, 2 * 11 velocidades |
| freios | Shimano Ultegra R8070, disco hidráulico, rotor centerlock 160/140 |
| roda dentada cassete | Shimano Ultegra R8000, 11-30T, 11 velocidades |
| Series | KMC X11 |
| Virabrequim | Shimano Ultegra R8000, 52/36T |
| bb | Shimano RS500 Press Fit, 86,5 mm |
| Jogo de rodas | Vuelta Carbon Pro VX2 Comp, perfil de 45 mm, pronto para tubeless |
| pneu | Schwalbe One 25C |
| peso atual | 8,2kg (sem pedais, tamanho L) |
| preço de varejo | 4.100.000 wons coreanos |
Elliott D7 com transmissão Shimano 105 de 11 velocidades.
A diferença entre o Elliott D8 e o D7D é o trem de força, rodado e passo do pneu.
| Nome do Produto | Violoncelo Elliot D7 (CELLO ELLIOT D7) |
| estrutura | 700C Carbon Aero Road Racing Frame, 12*142mm, Token Cable Box Headset |
| garfo | Carbono 700C, 12*142mm |
| guidão | Violoncelo haste de carbono integral |
| Yanbu | Haste de carbono de violoncelo integrada, -17° |
| função do assento | Elliott Aero Carbon |
| selim | Startup San Marco Monza Steel Railway |
| Guindaste | Shimano 105 R7020 |
| desviador | Shimano 105 R7000, 2*11 velocidades |
| freios | Shimano 105 R7070, disco hidráulico, eixo 160 |
| roda dentada cassete | Shimano 105 R7000, 11-30T, 11 velocidades |
| Series | KMC X11 |
| Virabrequim | Shimano Ultegra R7000, 50/34D |
| bb | Shimano RS500 Press Fit, 86,5 mm |
| Jogo de rodas | Vuelta Carbon Pro VX7 Comp, perfil de 35 mm, pronto para tubeless |
| pneu | Schwalbe Lugano 2 25C |
| peso atual | 8,6kg (sem pedais, tamanho L) |
| preço de varejo | 3.600.000 wons coreanos |
Mapeando a temporada de 2023 com violoncelos
Cello Elliott verifica o design aerodinâmico com Computational Fluid Dynamics (CFD) e é posicionado como uma bicicleta de corrida aerodinâmica com guidão aerodinâmico e espigão de selim. Além disso, ao mudar para um design tudo-em-um integrado, a satisfação de ver a moto aumentou com um cockpit mais limpo.
Cello está crescendo como uma marca preferida pelos consumidores locais, fornecendo novos produtos que incorporam as últimas tendências e drives um a um a preços acessíveis. Além disso, o Cello está liderando a cultura ciclística local, conduzindo um Cello Ride Challenge que tornará a pilotagem divertida. No “Cellin’ Map”, que mostra 52 percursos representando a Coreia em um mapa, você pode ter uma sensação de realização ao riscar os lugares por onde passou, e o Cello está realizando um evento relacionado a um mapa de cellin’.
Endereço do vídeo: https://youtu.be/oMOpPwW_Ry4
site relacionado
bicicleta violoncelo: https://www.cellobike.co.kr/
Desafio de violoncelo: https://cellobike.co.kr/challenge/
“Pensador. Aspirante a amante do Twitter. Empreendedor. Fã de comida. Comunicador total. Especialista em café. Evangelista da web. Fanático por viagens. Jogador.”