[연속기획] Amanhã Pro (114) Audi Q4 e-tron

[일요서울 | 이창환 기자] O Audi Q4 e-tron elétrico puro, que os consumidores coreanos estavam esperando, apareceu no mercado coreano. O Q4 e-tron esperava o lançamento surpresa 10 meses depois de ter sido revelado na mídia local em novembro do ano passado. Além disso, na década anterior, mais de 7.000 consumidores já manifestaram sua intenção de adquirir o Q4 e-tron.

De acordo com a Audi Korea, as aquisições de veículos começarão no dia 19, com prioridade para os clientes que fizerem a pré-venda. No entanto, ainda não se sabe com que rapidez ele pode ser fornecido a 7.000 clientes de pré-venda. “Já está na Coréia, mas o estoque e as vendas não podem ser divulgados em princípio. Parece ser o caso”, disse Park Young Joon, diretor administrativo da Audi Korea a repórteres.

Neste dia, a Audi Korea anunciou aos consumidores que do Q4 e-tron e do Q4 Sportback e-tron, apenas o Sportback pode se beneficiar de subsídios para veículos elétricos subsidiados pelo governo. Isso se deve à exclusão do Q4 e-tron, modelo SUV compacto, do subsídio à compra de veículos elétricos pelo Ministério do Meio Ambiente.

A quilometragem no Q4 e-tron, que a Audi apresentou em novembro passado, foi de 520 quilômetros com a bateria totalmente carregada, mas a quilometragem revelada com este lançamento foi de 368 quilômetros (357 quilômetros no Sportback). Um funcionário da Audi Korea disse a Seul no domingo: “Naquele momento, a quilometragem foi publicada de acordo com o padrão WLTP (World Standard Vehicle Test Method).

Com a compra do modelo Sportback, um subsídio de 3,7 milhões de won está disponível em Seul. Se o benefício do subsídio for superior a 55 milhões de wons com base no preço do carro, haverá um benefício de subsídio de 50%.

Para os consumidores que planejavam adquirir o SUV compacto modelo Q4 e-tron, podem aparecer variantes. A Audi Korea explicou que não conseguiu receber apoio na situação atual porque não atendeu aos critérios para medir a distância de condução no inverno depois de passar no teste de certificação do Ministério do Meio Ambiente. No entanto, o novo presidente da Audi Korea, Lim Hyun-ki, disse: “Como eles atendem aos padrões de certificação ambientalmente corretos para veículos elétricos estabelecidos pelo Ministério do Meio Ambiente, você pode obter benefícios fiscais de consumo individual, excluindo subsídios”.

Além disso, o Q4 e-tron se concentrou no uso do espaço. De acordo com os dados revelados pela Audi, devido à natureza do carro elétrico, a bateria está localizada por baixo do banco, pelo que a altura do banco traseiro é cerca de 7 cm superior à altura do banco dianteiro. Na verdade, quando subi na segunda fila, tinha bastante espaço para a cabeça e para os joelhos, e os assentos eram espaçosos e confortáveis ​​em comparação com carros semelhantes.

O tamanho do Q4 e-tron é equivalente a um segmento Audi A, mas tem espaço C e tem o mesmo comprimento interior que o modelo top, o SUV Q7 (semi-grande). Ele também tem potência máxima de 204 cv e torque máximo de 31,6 kgf. A Audi Korea também fez o possível para diminuir o coeficiente de arrasto em ambos os modelos. Aplicando o design aerodinâmico, o Q4 e-tron apresentou um coeficiente de arrasto de 0,28 e o Q4 Sportback e-tron apresentou um coeficiente de arrasto de 0,26.

O design exterior também mostra a precisão da Audi. Os faróis Matrix LED instalados nos modelos premium auxiliam na condução segura com alta visibilidade e apresentam um campo de visão mais amplo e segurança por meio de feixes densos de maior brilho do que os LEDs comuns. Em particular, com a função “Digital Light Signature”, você pode escolher entre quatro designs de luz distintos para se adequar ao seu gosto.

A mudança no design do volante também foi digna de nota. A parte superior e inferior foram feitas com uma alça plana para fornecer espaço para a mão caber confortavelmente na parte inferior, e a posição de transporte da mão na parte superior era livre para o motorista. Além disso, não houve sobreposição do volante na posição voltada para o painel. Estou ansioso para conduzi-lo o mais rápido possível para ver qual consistência será aplicada à liderança real.