A marcha do ‘novo recorde’ para a indústria naval… ampliando a lacuna com a China

Portadores de GNL com grandes lacunas tecnológicas ‘aumentam’
Preço da transportadora de GNL para junho 295 bilhões de won
Um aumento de 21% em um ano, o nível mais alto de todos os tempos


[이미지출처=연합뉴스]

[아시아경제 오현길 기자] Como a Samsung Heavy Industries ganhou um pedido no valor de 4 trilhões de won, o maior da história, em um único dia, anunciou uma série de pedidos no segundo semestre do ano. Crescem as expectativas de que pedidos recordes sejam registrados este ano.

A Samsung Heavy Industries, de 22 anos, anunciou que recebeu um pedido de 12 transportadores de GNL (LNG) com uma área de 174.000 metros cúbicos de armadores nas Bermudas. O valor total do pedido é de 3,331 trilhões de won, que é o maior contrato único de construção naval da história da indústria de construção naval. Ele superou o recorde anterior estabelecido pela Samsung Heavy Industries em março do ano passado (20 navios porta-contêineres, 2,8 trilhões de won).

Além disso, no mesmo dia, recebeu pedidos de dois transportadores de GNL adicionais de armadores africanos, alcançando pedidos no valor de 3,9 trilhões de won em um dia. Isso representou mais da metade (59%) do total de vendas no ano passado.

A carteira de pedidos vencedora da Samsung Heavy Industries estabeleceu-se como um exemplo representativo da atmosfera na indústria de construção naval, que viu um boom no recebimento de pedidos após 10 anos de negligência. As encomendas de navios-tanque de GNL deste ano também devem exceder o nível mais alto do ano passado.


Os construtores navais domésticos temporariamente desistiram de sua forte posição número 1 devido a pedidos de baixo preço da China, mas estão muito à frente da China para navios-tanque de GNL.

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Olhando para os pedidos globais por tipo de navio até o mês passado, o número de grandes navios de transporte de GNL de 140.000 metros cúbicos ou mais aumentou este ano, enquanto o número de grandes navios porta-contêineres, navios-tanque e graneleiros diminuiu.

Como os preços das transportadoras de GNL estão subindo a um ritmo mais rápido do que outros tipos de navios, os construtores navais globais estão se concentrando em ganhar pedidos para transportadoras de GNL.

No entanto, a China está confiante de que a China será capaz de ultrapassar a Coreia no segundo semestre do segundo semestre do ano e recuperar a posição número um do mundo.

O Global Times, uma mídia estatal na China, disse que as conquistas nos últimos meses, quando a China superou as interrupções na cadeia de suprimentos e a escassez de suprimentos físicos enquanto lutava contra a crise do COVID-19, são muito significativas. “Nós podemos tê-lo.” Ele disse.

No entanto, alguns observadores preveem que não serão capazes de alcançar as transportadoras de GNL, que têm uma lacuna tecnológica com a China, já que os construtores nacionais continuam recebendo pedidos e os preços dos navios aumentam.

De acordo com a Clarkson Research, uma agência britânica para analisar o mercado de construção naval e transporte, o navio-tanque de GNL de 174.000 metros cúbicos, que começou a ser negociado com US$ 210 milhões (cerca de 270,6 bilhões de won) no início deste ano, subiu para US$ 229 milhões (cerca de 295,1 bilhões de wons). ) na segunda semana deste mês, isso representa um aumento de 21% em relação aos US$ 189 milhões (cerca de 243,6 bilhões de won) no mesmo período do ano passado.

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Um funcionário da indústria de construção naval disse: “Como os grandes construtores navais fornecem um grande número de empregos, o espaço de construção naval está se tornando escasso, portanto, se a demanda por navios-tanque de GNL aumentar, os preços dos navios provavelmente aumentarão”. “Enquanto a Europa está tentando reduzir sua dependência energética da Rússia e, como resultado, o boom no mercado de transporte de GNL pode ser prolongado.

Repórter Hyun Gil Oh ohk0414@asiae.co.kr

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