AT&T rejeita pedido da FAA para atrasar o lançamento do Verizon 5G

Operadoras de celular apresentaram no domingo uma contra-proposta que reduziria ainda mais o poder Seu novo serviço 5G Ajustar os limites impostos pelos reguladores na França por seis meses dá às autoridades americanas mais tempo para estudar o efeito de sinais mais poderosos no tráfego aéreo. As empresas planejavam lançar o serviço na quarta-feira em até 46 das maiores cidades do país.

“Se as companhias aéreas americanas pudessem operar voos diários na França, as mesmas condições operacionais deveriam permitir aos Estados Unidos fazê-lo”, escreveu o CEO. Em uma carta Revisado pelo The Wall Street Journal.

A Administração Federal de Aviação está se preparando para liberar as restrições de voos que entrarão em vigor em todo o país a partir de quarta-feira. As limitações podem restringir os pilotos de usar certos sistemas de automação para ajudar a pousar aeronaves em mau tempo, o que pode atrapalhar as viagens aéreas e remessas de carga.

“Os padrões de segurança da aviação dos EUA guiarão nossos próximos passos”, disse a FAA neste domingo. A agência se recusou a comentar quando os limites das companhias aéreas podem ser publicados em avisos oficiais para viagens aéreas.

Funcionários do setor de telecomunicações apontaram dezenas de países, incluindo a França, que já permitem o serviço de celular em todas as frequências questionáveis ​​conhecidas como banda C. A França está entre os países que impuseram restrições sem fio perto dos aeroportos, enquanto os reguladores estão examinando o efeito dos sinais nas aeronaves.

A carta do CEO da AT&T, John Stankey, e do CEO da Verizon, Hans Vestberg, foi em resposta a uma carta do secretário de transportes Pete Boutique e Steve Dixon, chefe da Administração Federal de Aviação, na sexta-feira. A véspera de Ano Novo pediu às Operadoras Perdidas que adiassem seu lançamento 5G planejado por “mais de duas semanas”, enquanto as autoridades trabalham para mitigar o impacto dos serviços sem fio em aeroportos específicos nas próximas semanas.

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Os reguladores de segurança aérea dizem que os novos serviços de celular podem interromper os principais sistemas de segurança da cabine e se preparar para impor restrições de voo perturbadoras.

A AT&T e a Verizon negaram as alegações das autoridades sobre os riscos à segurança da aviação. Empresas Lançamento programado para dezembro adiado Novos sinais para dar aos controladores de tráfego aéreo e telecomunicações mais tempo para compartilhar informações sobre infraestrutura sem fio e equipamentos de aviação questionáveis.

As empresas sem fio prometeram controlar os sinais da banda C por mais seis meses, a partir do início de julho. A carta de domingo propôs limites de 5G mais rígidos durante o mesmo período.

Mas os executivos-chefes de telecomunicações disseram que a última solicitação de atraso dos controladores de tráfego “seria prejudicial para nossos milhões de consumidores, empresas e clientes do governo”. CEOs notaram que as operadoras Custou mais de US $ 80 bilhões para obter as licenças Em leilão pela Federal Communications Commission, encerrado em janeiro de 2021.

Funcionários da FCC leiloaram o espectro para impedi-lo de interferir nos sistemas da cabine. Mas os reguladores de segurança aérea expressaram preocupação de que altímetros de alta sensibilidade possam interpretar erroneamente as transmissões celulares como terreno.

A AT&T e a Verizon decidiram no ano passado lançar novos sinais para fornecer uma nova tecnologia sem fio de quinta geração, um serviço móvel mais rápido e eficiente. Empresas sem fio em outros países já usam largura de banda semelhante, mas o espectro Não disponível para provedores dos EUA até recentemente.

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Os senhores Boutique e Dixon alertaram que, sem resolver a disputa, as restrições aéreas da FAA poderiam ter graves consequências econômicas.

“O fracasso em chegar a um acordo até 5 de janeiro forçará o setor de aviação dos EUA a tomar medidas para proteger a segurança do público que viaja, especialmente durante baixa visibilidade ou mau tempo”, escreveram eles em uma carta de 31 de dezembro.

5G e aviação

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Houve companhias aéreas Impede cancelamentos de voos significativos E desvios devido a possíveis restrições de voo da FAA devido a preocupações de segurança aérea do controlador. Havia pilotos e companhias aéreas Aguardando detalhes de possíveis restrições de voo da FAA Ele controla o uso de sistemas que dependem de altímetros de radar.

Na semana passada, as viagens aéreas nos EUA foram paralisadas por uma combinação de tempestades de inverno e desafios de pessoal, conforme o número de comissários de bordo ligando para os Estados Unidos afetados pela doença Govt-19 aumentou. Omigron lida com o aumento da variação. Milhares de voos foram cancelados e atrasados.

Os programas competitivos são os últimos de uma série de trabalhos de bastidores feitos por fabricantes aeroespaciais e empresas sem fio, seus controladores e executivos seniores da Casa Branca. Enquanto buscava soluções que permitissem que o novo serviço 5G fosse ao ar sem acionar restrições rígidas de voo, o grupo comercial dos EUA pediu à FCC que considerasse um pedido urgente para atrasar o lançamento do wireless da companhia aérea.

O Comitê de Comércio Aéreo disse no domingo que continuaria a instar a FAC e o Departamento de Telecomunicações a chegar a um acordo com a FAA e o Departamento de Aviação Civil.

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A FCC é um órgão independente que opera fora da autoridade direta da administração Biden. A Comissão não estava interessada em restringir as licenças que considerou seguras para emitir no despacho de 2020 que autorizava o leilão 5G.

Um porta-voz da FCC se recusou a comentar o pedido da companhia aérea, mas disse que a comissão estava confiante de que “trabalhando juntos podemos melhorar a economia sem fio e garantir a segurança da aviação”.

Escrever para Drew FitzGerald em andrew.fitzgerald@wsj.com e Andrew Tangle em Andrew.Tangel@wsj.com

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