Operadoras de celular apresentaram no domingo uma contra-proposta que reduziria ainda mais o poder Seu novo serviço 5G Ajustar os limites impostos pelos reguladores na França por seis meses dá às autoridades americanas mais tempo para estudar o efeito de sinais mais poderosos no tráfego aéreo. As empresas planejavam lançar o serviço na quarta-feira em até 46 das maiores cidades do país.
“Se as companhias aéreas americanas pudessem operar voos diários na França, as mesmas condições operacionais deveriam permitir aos Estados Unidos fazê-lo”, escreveu o CEO. Em uma carta Revisado pelo The Wall Street Journal.
A Administração Federal de Aviação está se preparando para liberar as restrições de voos que entrarão em vigor em todo o país a partir de quarta-feira. As limitações podem restringir os pilotos de usar certos sistemas de automação para ajudar a pousar aeronaves em mau tempo, o que pode atrapalhar as viagens aéreas e remessas de carga.
“Os padrões de segurança da aviação dos EUA guiarão nossos próximos passos”, disse a FAA neste domingo. A agência se recusou a comentar quando os limites das companhias aéreas podem ser publicados em avisos oficiais para viagens aéreas.
Funcionários do setor de telecomunicações apontaram dezenas de países, incluindo a França, que já permitem o serviço de celular em todas as frequências questionáveis conhecidas como banda C. A França está entre os países que impuseram restrições sem fio perto dos aeroportos, enquanto os reguladores estão examinando o efeito dos sinais nas aeronaves.
A carta do CEO da AT&T, John Stankey, e do CEO da Verizon, Hans Vestberg, foi em resposta a uma carta do secretário de transportes Pete Boutique e Steve Dixon, chefe da Administração Federal de Aviação, na sexta-feira. A véspera de Ano Novo pediu às Operadoras Perdidas que adiassem seu lançamento 5G planejado por “mais de duas semanas”, enquanto as autoridades trabalham para mitigar o impacto dos serviços sem fio em aeroportos específicos nas próximas semanas.
Os reguladores de segurança aérea dizem que os novos serviços de celular podem interromper os principais sistemas de segurança da cabine e se preparar para impor restrições de voo perturbadoras.
A AT&T e a Verizon negaram as alegações das autoridades sobre os riscos à segurança da aviação. Empresas Lançamento programado para dezembro adiado Novos sinais para dar aos controladores de tráfego aéreo e telecomunicações mais tempo para compartilhar informações sobre infraestrutura sem fio e equipamentos de aviação questionáveis.
As empresas sem fio prometeram controlar os sinais da banda C por mais seis meses, a partir do início de julho. A carta de domingo propôs limites de 5G mais rígidos durante o mesmo período.
Mas os executivos-chefes de telecomunicações disseram que a última solicitação de atraso dos controladores de tráfego “seria prejudicial para nossos milhões de consumidores, empresas e clientes do governo”. CEOs notaram que as operadoras Custou mais de US $ 80 bilhões para obter as licenças Em leilão pela Federal Communications Commission, encerrado em janeiro de 2021.
Funcionários da FCC leiloaram o espectro para impedi-lo de interferir nos sistemas da cabine. Mas os reguladores de segurança aérea expressaram preocupação de que altímetros de alta sensibilidade possam interpretar erroneamente as transmissões celulares como terreno.
A AT&T e a Verizon decidiram no ano passado lançar novos sinais para fornecer uma nova tecnologia sem fio de quinta geração, um serviço móvel mais rápido e eficiente. Empresas sem fio em outros países já usam largura de banda semelhante, mas o espectro Não disponível para provedores dos EUA até recentemente.
Os senhores Boutique e Dixon alertaram que, sem resolver a disputa, as restrições aéreas da FAA poderiam ter graves consequências econômicas.
“O fracasso em chegar a um acordo até 5 de janeiro forçará o setor de aviação dos EUA a tomar medidas para proteger a segurança do público que viaja, especialmente durante baixa visibilidade ou mau tempo”, escreveram eles em uma carta de 31 de dezembro.
5G e aviação
Mais cobertura do WSJ na discussão sobre frequências sem fio e aviação selecionadas pelos editores.
Houve companhias aéreas Impede cancelamentos de voos significativos E desvios devido a possíveis restrições de voo da FAA devido a preocupações de segurança aérea do controlador. Havia pilotos e companhias aéreas Aguardando detalhes de possíveis restrições de voo da FAA Ele controla o uso de sistemas que dependem de altímetros de radar.
Na semana passada, as viagens aéreas nos EUA foram paralisadas por uma combinação de tempestades de inverno e desafios de pessoal, conforme o número de comissários de bordo ligando para os Estados Unidos afetados pela doença Govt-19 aumentou. Omigron lida com o aumento da variação. Milhares de voos foram cancelados e atrasados.
Os programas competitivos são os últimos de uma série de trabalhos de bastidores feitos por fabricantes aeroespaciais e empresas sem fio, seus controladores e executivos seniores da Casa Branca. Enquanto buscava soluções que permitissem que o novo serviço 5G fosse ao ar sem acionar restrições rígidas de voo, o grupo comercial dos EUA pediu à FCC que considerasse um pedido urgente para atrasar o lançamento do wireless da companhia aérea.
O Comitê de Comércio Aéreo disse no domingo que continuaria a instar a FAC e o Departamento de Telecomunicações a chegar a um acordo com a FAA e o Departamento de Aviação Civil.
A FCC é um órgão independente que opera fora da autoridade direta da administração Biden. A Comissão não estava interessada em restringir as licenças que considerou seguras para emitir no despacho de 2020 que autorizava o leilão 5G.
Um porta-voz da FCC se recusou a comentar o pedido da companhia aérea, mas disse que a comissão estava confiante de que “trabalhando juntos podemos melhorar a economia sem fio e garantir a segurança da aviação”.
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