Anúncio da suspensão temporária do patrocínio da subsidiária Hyundai Motor Europe
Fabricantes de automóveis entram no mercado russo
A Hyundai Motor não pode desistir facilmente do mercado russo em que trabalhou tão duro
‘Precisamos liderar o mercado global, minimizando os danos’
Os jogadores do Chelsea apresentam uma camiseta com o nome Hyundai Motor. Apresentado pela Hyundai Motor Company.
A Hyundai Motor se juntou ao movimento de sanções russas quando parou de patrocinar o Chelsea, clube da Premier League. No entanto, a Hyundai Motor não ocupa um lugar especial em relação às suas fábricas russas, mesmo quando as montadoras de todo o mundo se retiram do mercado doméstico enquanto condenam a Rússia. De acordo com a mídia estrangeira, como a mídia estrangeira, a Hyundai Motor Europe Corporation anunciou em um comunicado em 12 (horário local) que “tomámos a decisão de suspender temporariamente as atividades de comunicação e marketing com o clube (Chelsea) até novo aviso”. A Hyundai Motor assinou um contrato de patrocínio com o Chelsea em junho de 2018. O logotipo da empresa é exibido nas mangas do uniforme da equipe e em outdoors dentro do estádio. Também é usado ativamente em marketing, como a criação de um acampamento de futebol juvenil com o Chelsea. A doação anual para a Hyundai Motor Company é de 10 milhões de libras (cerca de 16 bilhões de won). A Hyundai Motor parou de patrocinar o Chelsea devido à invasão russa da Ucrânia. O governo britânico colocou o proprietário do Chelsea, Roman Abramovich, na lista de sanções no dia 10. Posteriormente, o conselho de administração da Premier League também anunciou que seria destituído de seu conselho, e a Hyundai Motor Company decidiu suspender o patrocínio.
O interior da fábrica russa Hyundai Motor. Site da Hyundai Motor Company
Ao contrário da forte resposta da Hyundai Motor no Reino Unido, não há muito movimento no mercado russo. Isso contrasta com as montadoras globais, que começaram a traçar uma linha com o mercado russo. A Ford decidiu suspender a operação de joint ventures na Rússia, e General Motors, Volvo, Toyota e Mazda anunciaram uma moratória nas exportações. A razão pela qual a Hyundai Motor não pode agir diretamente como outras montadoras é porque ela ocupa uma grande proporção no mercado doméstico russo. No ano passado, a Kia e a Hyundai Motors venderam 205.801 e 171.811 unidades, respectivamente, no mercado russo, ficando em segundo e terceiro lugares depois da marca privada russa Lada. A quota de mercado combinada da Hyundai e da Kia ronda os 23%.
Essas conquistas são resultado dos esforços da Hyundai Motor para expandir o mercado russo. Desde 2011, a Hyundai Motor opera uma fábrica com capacidade de produção anual de 230 mil unidades em São Petersburgo, cidade natal de Putin. Após a anexação da Crimeia pela Rússia em 2014, mesmo quando as montadoras globais se retiraram, elas não abandonaram o mercado russo até sofrerem perdas. Em 2020, a General Motors adquiriu uma fábrica local capaz de produzir 100.000 unidades por ano, o que indica seu desejo de expandir o mercado. A Hyundai Motor não poderia desistir facilmente de sua participação de mercado suada na Rússia. Outra variável é a resposta agressiva da Rússia a sucessivos recalls de empresas ocidentais. “Devemos agir decisivamente contra aqueles que querem interromper a produção”, disse Putin à mídia estatal no dia 10. Precisamos trazer gestão externa e entregar essas empresas para aqueles que querem trabalhar.” No entanto, a Hyundai Motor fechou sua fábrica de São Petersburgo desde o primeiro. Uma data de reinício ainda não foi definida. difícil fornecer peças Automóveis devido a dificuldades logísticas como o motivo oficial do fechamento, mas também há análises indicando que é um movimento para participar de alguma forma no fluxo de cooperação internacional.Kim Pil-soo, professor do Departamento Automotivo da Universidade de Daelim, disse em um telefonema com “A Hyundai Motors estava de acordo com as sanções internacionais. Porque parou a produção em sua fábrica na Rússia, mas é difícil dar uma opinião mais clara. Ele disse. Escrito por Ahn Tae Ho Correspondente da equipe eco@hani.co.kr
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