O estilo elegante pode enganar por fora, mas nem sempre há algo maior escondido por baixo. Apresentando esses carros aqui.
Volkswagen SP2 Volkswagen SP2
À primeira vista, o SP2 parecia a resposta da Volkswagen aos GTs maiores, como o Jensen Interceptor ou o Monteverdi 375. Não precisa ser verdade. Altas tarifas de importação e, às vezes, embargos diretos levaram à escassez de carros esportivos no Brasil. Então, tinha seu próprio esportivo, o Puma, baseado no Fusca. A Volkswagen criou então a divisão SP2 para oferecer ao Brasil mais um carro esportivo. O carro apresentava uma elegante carroçaria em aço, aberturas de ventilação traseiras recortadas, um capô longo, bancos em pele e uma posição de condução baixa.
O SP2 pesava apenas 890 kg, mas era mais pesado que o Puma e era movido por um motor 1.7L de 75 cavalos montado na traseira. Como resultado, a velocidade máxima é de 153 km/h e o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é reduzido para 17,4 segundos. Um total de 10.206 unidades foram produzidas de 1973 a 1976, nenhuma delas saiu do Brasil.
Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro
Os primeiros Camaros estavam disponíveis com motores V6 ou V8 de 6 cilindros em linha. Lançado em 1982, o Camaro de terceira geração era equipado com motor V6 2,5L e ampla carroceria de muscle car com linhas aerodinâmicas inspiradas em supercarros. Porém, o desempenho tem potência máxima de 89 cavalos e torque máximo de 18,2kg.m. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 13,8 segundos e a velocidade máxima é de apenas 170 km/h. Embora o carro fosse de fato homologado no Reino Unido, não é um modelo comumente visto nas estradas hoje.
Mitsubishi Eclipse Spider GS Mitsubishi Eclipse Spider GS
O Eclipse Spider não é tão rápido quanto seu corpo aerodinâmico ou postura baixa e ampla sugerem. Por ser um conversível, também pesava 1.589 kg. Por causa disso, a potência do motor 2.4L é limitada a 147 cavalos. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de 8,9 segundos e o tempo para atingir 400 m (1/4 milha) é de apenas 17 segundos. Quem optou pela caixa automática teve que suportar um tempo ainda pior de 0 a 100 km/h, de 10,4 segundos.
Audi 100 Coupé S Audi 100 Coupé S
O elegante e atraente Audi 100 Coupe S é movido por um motor 1.9L de 4 cilindros e 110 cavalos de potência e uma caixa automática de 3 velocidades que aciona as rodas dianteiras. O estilo fastback, com sua silhueta esportiva, quatro faróis, capô alongado e acabamento cromado, fazia com que parecesse mais luxuoso e caro do que realmente era. No entanto, o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de vagarosos 12,2 segundos, e a velocidade máxima de 183,5 km/h é alcançada apenas um pouco mais tarde.
Lancia Scorpion Lancia Scorpion
O que foi originalmente concebido para a Fiat acabou como Lancia. Uma versão Monte Carlo de 120 cavalos era destinada à Europa, mas os EUA tiveram que se contentar com o Scorpion, cujo motor de 1,8 litros produzia apenas 81 cavalos devido a leis de emissões mais rígidas. O Monte Carlo foi capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 9 segundos, mas o carro americano levou 13,4 segundos. No início, o carro era pelo menos atraente com o design original do X1/8, suas luzes agressivas no longo capô e sugestões do X1/9 na traseira.
Fiat X1/9 Fiat X1/9
Falando nisso… o X1/9 parecia rápido com sua tampa de porta-malas plana tipo Ferrari, frente esculpida e tubos de motor montados na lateral, mas por baixo havia um motor 1.3 litros de quatro cilindros produzindo apenas 75 cavalos de potência. Pesando 880 kg, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 12,8 segundos. Mais tarde, a Fiat instalou um motor 1.5L mais potente de 84 cavalos no X1/9, mas o desempenho não melhorou significativamente. A aceleração de 0 a 100 km/h ainda demorava 11,5 segundos e a velocidade máxima era limitada a 180 km/h.
Porsche 914 Porsche 914
A Volkswagen queria criar um modelo halo e precisava de um substituto para o Porsche 912, então considerou o 914 como uma joint venture. Ele apresenta um design de aparência aerodinâmica com faróis pop-up, cavas das rodas altas e suspensão firme.
Atrás do banco do motorista está um motor 1.7L de 80 cavalos da Volkswagen que ajuda o 914 a acelerar de 0 a 100 km/h em 13,3 segundos. Até chegar aos 185 km/h foi difícil.
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