O bloqueio COVID-19 de Xangai enfrenta novos desafios para as cadeias de suprimentos globais

A cadeia de suprimentos global está enfrentando novos desafios à medida que a capital econômica da China, Xangai, entra na segunda fase de bloqueio devido à disseminação do novo coronavírus (COVID-19). A empresa encerrou as operações, as rotas marítimas e os céus responsáveis ​​pelas exportações também começaram a sofrer.

No dia 28 (horário local), o Wall Street Journal (WSJ) informou que a Tesla, citando suas fontes, decidiu interromper a produção na Gigafactory de Xangai por quatro dias a partir de hoje.

Com o número de casos confirmados de COVID-19 aumentando, Xangai decidiu bloquear metade da cidade por nove dias e realizar testes em massa. Nos primeiros quatro dias, a parte leste de Xangai foi fechada, e diz-se que há muitos funcionários da Gigafactory morando lá. Nesse período, as autoridades impediram os moradores de sair em princípio, como parando o uso do transporte público, o que dificultou até mesmo a ida ao trabalho.

Xangai, com uma população de 25 milhões, registrou 3.500 novos casos no dia anterior, representando 60% do número total de casos confirmados na China. Entre eles, 3.450 pacientes assintomáticos representam 99%, o que dificulta a detecção precoce, dificultando a prevenção da disseminação da doença. Neste dia, o número de casos confirmados em Xangai chegou a 4.477, quase 1.000 a mais que no dia anterior.

Cameron Johnson, chefe de estratégia da FAO Global, uma consultoria de negócios, observou que “mesmo que as empresas possam continuar produzindo em suas fábricas, elas não têm força de trabalho para enviar mercadorias devido ao fechamento”.

O fechamento de pedidos não é um problema apenas para empresas individuais. Voos internacionais de carga foram cancelados um após o outro no Aeroporto Internacional de Pudong. Isso ocorre porque os mecânicos das companhias aéreas e o pessoal responsável pelo carregamento da carga e pelo trabalho de desinfecção estão proibidos de ir ao trabalho. All Nippon Airways (ANA) e Japan Airlines (JAL) cancelaram seus voos de carga programados para o dia para Xangai.

Os portos permanecem abertos, mas os exportadores enfrentaram atrasos no transporte, pois os exportadores lutaram com interrupções na força de trabalho devido ao fechamento. As empresas estão tendo dificuldades para sair, e o porto de Xangai está operando sua força de trabalho em um sistema de emergência 24 horas, referindo-se ao porto de Shenzhen, que já passou por uma situação semelhante no passado.

As autoridades confirmaram que empresas e fábricas podem continuar operando em “circuito fechado”, com funcionários trabalhando e dormindo em escritórios ou fábricas. No entanto, um funcionário da Shenzhen Hongxin Photo Electric, que fabrica iluminação LED em Xangai, disse: “A paralisação não teve um impacto significativo na produção, mas teve um impacto significativo na logística. Estamos enfrentando”.

Algumas empresas também estão se movendo para responder individualmente com base em sua experiência de conexão com cadeias de suprimentos no passado. A Bosch da Alemanha transferiu 200 trabalhadores para o dormitório antes do desligamento para manter a fábrica funcionando, e a Foxconn, que fabrica o iPhone da Apple, construiu um dormitório ao lado da fábrica, reduzindo o período de desligamento da fábrica para apenas dois dias.

No entanto, interrupções recorrentes na logística e na cadeia de suprimentos causadas pelo coronavírus COVID-19 estão sobrecarregando o setor e causando o aumento da inflação. “A China está gerenciando melhor o impacto do bloqueio, mas o problema é que o choque em si está ficando maior”, disse Huisan, economista-chefe do Goldman Sachs na China.

“Estamos preocupados que as pressões sobre as cadeias de suprimentos globais não diminuam enquanto os booms da Omicron continuarem”, disse o Wall Street Journal. Dizem que o fluxo está diminuindo.