O conflito se intensifica entre dois “navios particulares” sobre o KDDX… Hanwha Ocean abre uma ação judicial contra HD Hyundai Heavy (segundo relatório abrangente)

Prazo de entrega04/03/2024 17:50

Uma reclamação foi apresentada à Sede da Agência Nacional de Polícia… Ações de acompanhamento tomadas pela DAPA, pois “a Hyundai Heavy Industries mantém sua elegibilidade para participar da licitação”

Concorrentes bem estabelecidos no mercado de embarcações privadas… A Hanwha Ocean também realizará um briefing no dia 5

(Seoul = Yonhap News) Repórter Kim Bo Kyung = Antes da licitação para o projeto Korea Next Generation Destroyer (KDDX), um conflito eclodiu entre HD Hyundai e Hanwha Ocean, dois dos líderes no mercado doméstico de navios privados. Intensificação.

No dia 4 deste mês, Hanwha Ocean apresentou queixa à Sede Nacional de Investigação da Agência Nacional de Polícia exigindo que as circunstâncias que envolveram o envolvimento de executivos da HD Hyundai Heavy Industries no vazamento de segredos militares relacionados ao KDDX fossem investigadas e punidas.

O pedido visa reinvestigar se o CEO e os executivos da HD Hyundai Heavy Industries estiveram envolvidos na recolha e divulgação de segredos militares.

Esta reclamação é uma continuação da decisão da Administração do Programa de Aquisição de Defesa emitida no dia 27 do mês passado para fornecer orientação administrativa que não restringe a licitação do projeto KDDX para HD Hyundai Heavy Industries.

Anteriormente, os funcionários da HD Hyundai Heavy Industries foram finalmente condenados em novembro do ano passado por violar a Lei de Proteção de Segredos Militares ao obter secretamente segredos militares relacionados ao KDDX e compartilhá-los através da rede interna da empresa.

Como resultado da discussão sobre se a HD Hyundai Heavy Industries poderia concorrer ao projeto KDDX, a DAPA não restringiu a participação, dizendo: “A intervenção do representante ou CEO não foi confirmada, o que é um pré-requisito para violar o compromisso de integridade”. Como um fato objetivo.”

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A respeito disso, Hanwha Ocean disse: “Apesar das atividades criminosas organizadas da HD Hyundai Heavy Industries, a DAPA isentou a empresa de sanções com base no fato de que seu CEO e executivos não foram submetidos a punição criminal”. cometeu atos criminosos graves e claros contra a HD Hyundai Heavy Industries. “Não podemos apagar as preocupações de que isso possa ser encoberto através de um encobrimento do tipo ‘corte de cauda’”, disse ele.

“Hanwha Ocean é a verdadeira vítima da produção ao vivo do relatório de design conceitual KDDX que foi roubado ilegalmente pela HD Hyundai Heavy Industries”, continuou ele, acrescentando: “Eu peço a você”.

A este respeito, a HD Hyundai, que inclui a HD Hyundai Heavy Industries, não fez qualquer declaração.

Este conflito entre os dois lados decorre em grande parte da estrutura competitiva que vem tomando forma há décadas no mercado nacional de navios privados.

A Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, antecessora da Hanwha Ocean, era altamente capaz tecnologicamente, tendo construído o maior número de transportadores de GNL do mundo (178 navios), mas não conseguiu obter encomendas de forma eficaz por razões administrativas como uma “empresa” não contratante. com você.”

No processo, a HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering, holding de construção naval de médio porte da HD Hyundai que possui a HD Hyundai Heavy Industries, a Hyundai Samho Heavy Industries e a Hyundai Mipo Dockyard, fortaleceu sua posição como construtor naval número 1 do mundo, não só no mercado interno, mas também no exterior. .

A HD Hyundai Heavy Industries e a Hanwha Ocean são avaliadas como tendo capacidades tecnológicas semelhantes na área de embarcações especiais, como navios de guerra e submarinos.

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Na verdade, a diferença entre Hanwha Ocean (91,8855 pontos) e HD Hyundai Heavy Industries (91,7433 pontos), que foram selecionados como licitantes preferenciais na competição para a próxima fragata da classe Ulsan, Lote III e navios V e VI em julho do ano passado, era 0,1422. Apenas um ponto.

Naquela época, a HD Hyundai Heavy Industries estava à frente na avaliação de capacidade técnica, mas recebeu desconto de segurança (1,8 ponto) devido ao vazamento de segredos militares.

Na área de submarinos, a Hanwha Ocean goza de uma competitividade incomparável, tendo conquistado encomendas para todos os submarinos Jangbogo-I, II e III. Além disso, a Hanwha Ocean é a única empresa com desempenho de construção em todas as configurações (KDX-I, II, III) do negócio de contratorpedeiros da Marinha atualmente em operação.

Além disso, como o Grupo Hanwha, que se concentra na indústria de defesa, adquiriu o seu antecessor, Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, surgiram algumas interpretações de que a Hanwha Ocean estava a transformar-se num construtor naval especializado em embarcações especiais. No entanto, a proporção da divisão de navios privados da Hanwha é de apenas cerca de 10%.

Na batalha de pedidos KDDX agendada para o segundo semestre deste ano, a HD enfrentará mais uma vez a Hyundai Heavy Industries e a Hanwha Ocean.

Os navios de guerra são construídos na seguinte ordem: projeto conceitual, projeto básico, projeto detalhado e construção do primeiro navio e construção dos navios subsequentes. Para a KDDX, o projeto conceitual foi concedido à Hanwha Ocean, e o projeto básico foi concedido à HD Hyundai Heavy Industries.

As empresas que conseguem obter pedidos de projetos básicos geralmente são responsáveis ​​pela construção final. No entanto, a interpretação da indústria da construção naval é que o resultado é desconhecido, uma vez que a dedução de segurança de 1,8 pontos imposta pela DAPA à HD Hyundai Heavy Industries devido à fuga de informações confidenciais continua a ser aplicada.

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Enquanto isso, a Hanwha Ocean também realizará uma sessão de informações relacionadas no Edifício Hanwha em Jung-gu, Seul, na manhã do dia 5.

Arredores de Hanwha

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03/04/2024 17:50 Enviado

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