Odessa, a maior cidade portuária da Ucrânia de frente para o Mar Negro, tem a mundialmente famosa “Escadaria de Potemkin”. Essas escadas, que ficaram famosas após sua aparição em uma cena-chave do clássico filme do diretor Sergei Eisenstein, Battleship Potemkin (1925), já estiveram lotadas de turistas, mas quando visitei no final do mês passado, elas estavam cercadas e a fotografia foi proibida. Proibido. Isto porque o porto de Odessa, o maior porto de exportação da Ucrânia, pode ser visto das escadas, que se tornou uma instalação estratégica de proteção devido aos frequentes ataques da Rússia com mísseis e drones.
A Rússia não ocupa Odessa desde que invadiu a Ucrânia em Fevereiro do ano passado. No entanto, a Rússia não cessa as suas provocações para neutralizar e eventualmente controlar Odessa, numa tentativa de impedir as exportações de cereais, o principal motor económico da Ucrânia. Na antiga estação comercial de Odessa que visitei naquele dia, todas as janelas estavam quebradas e apenas o vento frio do inverno soprava por elas. Os edifícios circundantes também foram destruídos em vários locais, a tal ponto que já não era possível distinguir entre interior e exterior. A Rússia bombardeou o porto comercial de Odessa com 125 mísseis e drones-bomba somente na última semana de julho. O bombardeamento começou quatro dias depois de a Rússia se ter retirado efectivamente do acordo de cereais entre a Ucrânia, a Rússia, as Nações Unidas e a Turquia, que concordou em permitir as exportações de cereais através dos portos ucranianos no Mar Negro, à medida que os preços dos cereais subiam devido à rota marítima do Mar Negro. Banido após a guerra.
Odessa está localizada a cerca de 200 quilómetros da parte norte da Crimeia, que a Rússia anexou à força em 2014. É possível um ataque com mísseis terra-superfície. Recentemente, os ataques de drones transportando explosivos também aumentaram. O vice-representante de Odessa, Dmytro Barinov, disse: “A cidade tinha um sistema de defesa antimísseis, mas parece ser insuficiente porque a Rússia disparou muitos mísseis”. Odessa retomou imediatamente as exportações de cereais, mobilizando todos os recursos disponíveis, incluindo a conversão do porto de passageiros que suspendeu as operações após a eclosão da guerra num porto comercial. Desde então, as exportações continuaram através do estabelecimento de uma “rota humanitária” que permite aos navios navegar o mais próximo possível do território ucraniano.
Se as exportações de cereais de Odessa cessarem, não só a Ucrânia, mas o mundo inteiro sofrerá. A Ucrânia é um importante fornecedor de cereais, representando 46% das exportações globais de óleo de semente de girassol e 17% e 9% das exportações de cevada e trigo. O governo ucraniano estima que a produção agrícola ucraniana diminuiu cerca de 30% em comparação com o que era antes da guerra devido às restrições nas rotas marítimas devido ao bloqueio russo e à diminuição das terras agrícolas e dos trabalhadores agrícolas devido à guerra. Para os países subdesenvolvidos de África que dependem fortemente das importações de cereais da Ucrânia, a perturbação da agricultura e dos portos comerciais ucranianos é uma variável crítica que ameaça a segurança alimentar.
As minas que a Rússia plantou no mar após a sua retirada do acordo de cereais também constituem um elemento de preocupação que transforma a rota marítima dos cereais num campo de batalha. O Vice-Representante Barinov disse: “Muitas das minas plantadas pela Rússia estão chegando à costa, ameaçando a segurança dos civis”. “Estas minas fluem através das correntes oceânicas para a Bulgária e a Roménia”, disse ele.
Mesmo no final de Outubro, a Rússia bombardeou com um míssil um grande estaleiro de reparação naval, ferindo duas pessoas, e as provocações da Rússia, que cobiça o “principal porto de Odessa”, continuam. Na capital, Kew, os alertas de ataque aéreo eram emitidos apenas uma ou duas vezes por dia, mas em Odessa as sirenes soavam mais de dez vezes por dia. Os residentes, para quem os avisos antiaéreos se tornaram parte da sua vida quotidiana, caminhavam cansados até aos abrigos antiaéreos ou olhavam para o céu e continuavam o seu caminho como se estivessem indiferentes.
Durante uma série de ataques aéreos em Julho passado, a Rússia lançou mísseis e destruiu não só o porto, mas também a Catedral de Odessa (“Catedral da Renascença”), um apoio espiritual à população e Património Mundial da UNESCO. A catedral que visitei no dia 29 do mês passado foi danificada na diagonal, como o caminho por onde passou o míssil. O míssil quebrou a parede onde estava pintada a pintura sagrada e desabou como um pedaço de biscoito. Abaixo da enorme cratera criada quando o míssil penetrou no chão da igreja, o porão destruído parecia uma caverna. Os moradores de Odessa visitaram a catedral para rezar ou cantar hinos em silêncio, apesar do vento frio. Devido ao risco de ataque russo, eventos como cultos de adoração nos quais um grande número de pessoas se reúnem são proibidos, por isso são realizados pequenos cultos de adoração privados.
O pai da Catedral de Odessa, Milaslaw, disse: “A explosão quebrou todas as janelas da igreja, quebrou todas as portas e destruiu 60% das pinturas da catedral”. “Esta catedral está localizada no coração da cidade e é Patrimônio Mundial da UNESCO. É claro que não há instalações de combate, e apenas os fiéis que querem rezar se reúnem na catedral. O bombardeio russo até mesmo de catedrais sagradas não é diferente. de declarar que irá ignorar completamente as regras globais.
Nas cidades costeiras do Mar Negro, como Odessa, pode-se ver como as exportações de cereais ucranianas, conhecidas como o “celeiro do mundo”, estão em risco devido à invasão russa, e como o governo e o povo estão a fazer o seu melhor para proteger as exportações de cereais. que constituem a espinha dorsal da economia ucraniana. Consegui descobrir se ela estava lá. Mykolaiv, outra cidade portuária do Mar Negro localizada a cerca de 100 quilómetros de Odessa, lutava para sobreviver. Este porto estava lotado de marinheiros de todo o mundo, pois era operado 24 horas por dia pela maior empresa agrícola da Ucrânia, a Nebulon, que possuía frota e estaleiro próprios. No entanto, desde o início da guerra total, os navios não conseguiram zarpar. Para ir de Mykolaiv ao Mar Negro, é necessário passar pela Baía de Dniproska, entre a Ucrânia e a Península da Crimeia, que é ocupada pela Rússia (ocupada em 2014), mas após a eclosão da guerra, a Rússia atacou navios que saíam da Ucrânia, independentemente da sua nacionalidade. Declaro que farei isso.
No porto de Mykolaiv, que visitei no final do mês passado, vi um enorme navio porta-contentores ancorado com bandeira turca. Este navio está retido neste porto há quase dois anos desde o início da guerra. Devido ao repentino bloqueio russo ao estreito, 35 navios ficaram presos neste porto. O bar do porto, que dizia estar movimentado dia e noite, estava fechado e vazio. Além da equipe de Nebulon, havia apenas bandos de pombos no porto.
Depois que a Rússia fechou a rota marítima, a Nebulon exporta grãos carregando-os em caminhões e transportando-os para Odessa, numa distância de 110 km. Diz-se que o estaleiro que costumava construir navios comerciais está agora a construir navios de remoção de minas e a fornecê-los ao Ministério da Defesa Nacional. “A Rússia está a causar sérios danos à nossa empresa, uma empresa privada, ao fechar portos, plantar minas terrestres em terras agrícolas e transformar terras agrícolas ocupadas em ruínas”, disse Andrei Padursky, CEO da Nebulon. Até agora, 400 milhões de dólares (cerca de 520 mil milhões de won), e não importa quanto tempo demore, iremos definitivamente responsabilizar o governo russo.
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