Relatório sobre o Porto de Incheon, que tem o “maior volume de carga”
200 mil metros quadrados repletos de veículos
Trabalhamos arduamente para cumprir os prazos de entrega no Médio Oriente
Volume de frete nacional se recuperou 21% em setembro
Isso coincide com a alta temporada de remessas.
As taxas mais baixas de transporte de contêineres também desempenharam um papel importante.
A demanda por frete aéreo também está em baixa
O desempenho do terceiro trimestre aumentou ligeiramente
“As exportações de contêineres de carros usados aumentaram e atingiram o maior volume.”
O pátio de 200 mil metros quadrados do Porto Interior de Incheon, Jung-gu, Incheon, que visitei no dia 31 do mês passado, estava cheio de carros usados aguardando exportação. Textos como “Port Said – Egito” e árabe estavam escritos nas janelas dos carros usados estacionados no pátio. Todos esses veículos são exportados para o Oriente Médio e produzidos por montadoras locais, como Hyundai Motors, Kia e GM Korea. Trabalhadores transportam veículos usados estacionados no pátio até a oficina de estabilização de contêineres para exportação.
Os veículos são exportados por meio de embarcação RO-RO, que permite o carregamento dos veículos por meio de caminhões ou empilhadeiras por meio de uma porta instalada na popa ou na lateral da embarcação. No entanto, com o recente aumento do número de navios abandonados, os navios Ro-Ro estão a ser utilizados primeiro para transportar veículos novos.
Quando o carro usado chegou à oficina de instalação de contêineres, os trabalhadores de uma equipe de quatro pessoas começaram a embalar o carro com habilidade. Demorou cerca de 10 minutos para embalar um veículo. Demorou um total de uma hora para colocar e proteger quatro carros de passageiros em um contêiner de 40 pés.
Os trabalhadores trabalharam arduamente para embalar o motor, as portas, etc. do carro e carregá-los nos contentores. Um funcionário de uma oficina fixa disse: “Os carros usados eram anteriormente exportados em contentores, mas recentemente o volume de exportação aumentou rapidamente” e “Os carros usados desempenham um papel importante na exportação”.
Com as exportações coreanas a tornarem-se positivas pela primeira vez em 13 meses desde Outubro do ano passado, a procura de bens de exportação está a fluir para os portos e aeroportos de todo o país. Em particular, a indústria naval, que é responsável por 99% do volume de importação e exportação, espera que o número de pessoas que procuram rotas de exportação contentorizadas aumente devido à chegada da época alta sazonal e às taxas de frete mais baixas.
De acordo com o Sistema de Informação de Logística Portuária e Navegação do Ministério dos Oceanos e Pescas, em 1º de setembro, o volume de exportação de contêineres de 31 portos do país em setembro atingiu 748.527 TEU (excluindo carga transportada), um aumento de 21% em relação ao mesmo período . ano passado. O volume de exportação de contentores, que caiu de 721.493 TEU em julho para 692.404 TEU em agosto, começou a recuperar. O volume de exportações em setembro no Porto de Busan, o maior porto de movimentação de contêineres da Coreia, também aumentou 20% em relação ao mesmo período do ano passado, atingindo 461.919 contêineres equivalentes. O Porto de Incheon também testemunhou um aumento de 22,1% no volume de exportações de contêineres durante o mesmo período.
A indústria naval espera que o volume de carga continue a aumentar no futuro. Os volumes de exportação embarcados no final do ano e feriados de Ano Novo em cada país estão concentrados no terceiro trimestre, que é a alta temporada da indústria, e os efeitos disso ainda estão presentes, portanto existe a possibilidade de que os volumes de embarque aumentem.
A queda nas taxas de transporte de contêineres também é a razão do aumento das exportações por via marítima. O Índice de Frete de Contêineres de Xangai (SCFI), que é considerado a referência de transporte para rotas marítimas globais, tem estado abaixo do nível de 1.000 desde agosto de setembro passado, mas registrou 1.012,6 novamente em 27 de outubro. Este é um declínio acentuado em comparação com 2000 em setembro do ano passado. “Durante a pandemia da COVID-19, o custo de transporte por contentor de 40 pés era de 10.000 dólares, mas continuou a diminuir e recentemente caiu para 3.000 dólares”, disse um exportador que encontrámos no Porto de Incheon. “Os contentores estão a ser usados e com taxas de frete mais baixas. ,” ele adicionou.
As exportações por via aérea também parecem estar ganhando impulso. Embora o terceiro trimestre tenha sofrido um declínio devido ao menor volume de frete e taxas de frete mais baixas devido a um desequilíbrio prolongado entre oferta e demanda no mercado global de frete, espera-se que a demanda aumente e as taxas de frete aumentem simultaneamente no quarto trimestre. Com a tradicional alta temporada se aproximando.
Há também análises que indicam que a procura global por frete aéreo apresentou uma recuperação desde agosto passado, quando a procura atingiu um ponto baixo.
No caso da Incheon International Airport Company, o desempenho do frete internacional no terceiro trimestre deste ano foi de 698.213 toneladas, um ligeiro aumento de 1,2% em relação ao mesmo período do ano passado (689.998 toneladas).
Contudo, algumas análises indicam que é difícil prever se a tendência ascendente das exportações coreanas continuará devido à recuperação do volume de mercadorias. “Há muitos casos em que houve uma melhoria do lado das exportações, mas como a situação piorou tanto, é necessário levar um certo tempo para confirmar o fundo do poço”, disse Seong Tae-yeon, professor de economia. na Universidade Yonsei. “.
[인천 정진욱 기자 / 서울 최현재 기자 / 조윤희 기자]
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