No dia 27, a Ssangyong Motor Company iniciou a produção em massa do SUV de médio porte “Torres”, dando o primeiro passo para a normalização dos negócios. A Ssangyong Motor retornará todos os seus funcionários, que tiraram licença sem vencimento no ano passado, ao local para a produção tranquila de Torres, que ultrapassou 20.000 unidades pré-contratadas em duas semanas.
A Ssangyong Motor iniciará a produção em massa de Torres (SOP) no dia 27 e mudará para turnos duplos a partir do dia 11 do próximo mês para expandir a capacidade de produção.
A equipe de negócios e gerenciamento da Ssangyong Motor chegou a um acordo na semana passada e decidiu mudar do trabalho diurno para os turnos diurno e noturno após um ano. Os funcionários são divididos em dois grupos de 8 horas e trabalham em dois turnos, das 7h às 12h20 do dia seguinte. Você também pode trabalhar de 1 a 2 horas extras, se necessário.
A Ssangyong Motor também decidiu encerrar a licença periódica não remunerada implementada em julho do ano passado, pois o número de mão de obra necessária para operar a linha de produção aumentou. Naquela época, 50% dos trabalhadores técnicos (trabalhadores de produção) e 30% dos trabalhadores administrativos entravam em licença periódica não remunerada, mas todos retornaram ao trabalho após um ano, pois passaram a trabalhar em dois turnos.
A Ssangyong Motor está focada em responder em tempo hábil, aumentando a produção para atender à enorme demanda por Torres. Torres assinou contrato de 12.000 unidades no primeiro dia do pré-contrato no dia 13. Atualmente, o número acumulado de contratos é de 23.000. Os consumidores aderiram ao design agressivo e à estratégia de preços ousada que começou no final de 20 milhões de won.
A capacidade de produção mensal da fábrica de Pyeongtaek da SsangYong Motor é de 12.500 a 13.000 unidades quando convertida em dois turnos. Significando que a produção mista é possível, vamos nos concentrar em Torres, que aumentou as pré-encomendas. A produção mensal de Torres deverá ser de 3.000 a 4.000 unidades.
A Ssangyong Motor também solicitou a cooperação dos fabricantes de peças para uma produção suave. Concentra-se em evitar que a demanda por Torres escape devido a problemas de oferta e demanda de peças e semicondutores.
A Ssangyong Motor está em processo de venda, mas o desempenho deste ano é relativamente bom. Em maio passado, as vendas domésticas foram de 23.592 unidades, superando Renault Korea Motors (18.715 unidades) e General Motors Korea (13.120 unidades).
A próxima tarefa é melhorar o desempenho das exportações. Além disso, é necessário retomar a produção do primeiro carro elétrico “Korando Emotion”. A Korando Emotion interrompeu a produção porque a LG Electronics, fornecedora de baterias, cortou o fornecimento de peças.
A Ssangyong Motor planeja continuar desenvolvendo novos veículos, incluindo os ecologicamente corretos, atraindo investimentos adicionais de novos adquirentes. O consórcio Kwanglim liderado pelo SsangBall Group participou na licitação de venda da Ssangyong Motor, que terminou no dia 24. A Ssangyong Motor e a EY Han-Young Accounting Corporation, garantidora da venda, irão selecionar um consórcio KG, previamente selecionado como “condicional aquisição antes do anúncio de fusão e aquisição”, como sua aquisição final após a revisão desta semana.
Escrito por Park Jin Hyung, repórter da equipe jin@etnews.com
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