De acordo com a Agência Europeia do Meio Ambiente (EEA), a quantidade de carbono gerada quando um passageiro percorre 1 quilômetro é de 14 gramas no trem, 68 gramas no ônibus e 258 gramas no avião. As viagens aéreas emitem 20 vezes mais carbono do que os trens.
Por esta razão, a indústria da aviação também está fazendo várias tentativas para reduzir as emissões de carbono. Um exemplo típico é a introdução de aeronaves altamente eficientes que podem reduzir as emissões de carbono por assento em comparação com modelos semelhantes e o desenvolvimento de Combustíveis de Aviação Sustentáveis (SAF).
A introdução de aeronaves altamente eficientes é considerada a maneira mais eficaz para as companhias aéreas reduzirem as emissões de gases de efeito estufa.
Um funcionário do setor aéreo disse: “É verdade que é difícil introduzir o SAF em 10 anos.
(Gráfico/Designer Seonjeong Koo)
A Korean Air lançou recentemente o A220-300, B787-9 e B737-8, que reduzem as emissões de carbono por assento em 20 a 25 por cento em comparação com modelos semelhantes. O A220-300 assume a liderança em voos de baixo carbono, colocando o B787-9 doméstico de curto alcance em rotas internacionais de longo alcance.
A Jeju Air também planeja introduzir cinco B737-8 em 2023. A empresa afirma que pode reduzir sua carga de custos de combustível sendo 14% mais eficiente do que os motores de aeronaves atuais.
No entanto, a introdução de aeronaves altamente eficientes não é a maneira mais eficaz de reduzir as emissões de carbono. É benéfico substituir o próprio combustível de aviação por combustíveis ecológicos de próxima geração.
No entanto, a visão geral do setor é que levará mais de 10 anos para introduzir e comercializar o SAF. A Korean Air, que possui a maior frota doméstica de 154 aeronaves, com 131 aeronaves de passageiros e 23 aeronaves de carga (em dezembro de 2021), abastece apenas 1,0% de suas forças armadas. A Korean Air usa SAF misturado com combustível de aviação existente em voos de Paris a Incheon, de acordo com os regulamentos franceses que exigem que o combustível usado em seus aeroportos seja abastecido com SAF a 1,0%.
Repórter Oh Se-eun ose@etomato.com
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