Embora a indústria naval esteja preocupada com a falta de candidatos adequados à aquisição entre o Harem Group, o LX Group, o Dongwon Group e o Hapak Lloyd que apresentaram propostas iniciais, alguns acionistas minoritários apoiam as vendas no exterior e as opiniões são divergentes.
| ▲ Em meio ao surgimento de empresas que responderam à venda de direitos de gestão para a HMM, a indústria naval ficou preocupada. |
De acordo com a indústria naval no dia 28, os direitos de gestão da HMM para selecionar candidatos adequados para aquisição estão sendo vendidos. Após dois meses de diligência, será realizada a licitação principal.
As ações a serem vendidas são 398.790.156 ações, incluindo as ações detidas pelos dois maiores acionistas, o Korea Development Bank e a Korea Maritime Corporation, e o valor a ser convertido em títulos perpétuos.
No setor naval, existe um clima em que não há “pessoa qualificada” entre as empresas que apresentaram propostas.
No dia 28, a Associação de Jornalistas Marítimos da Coreia disse em um comunicado: “As empresas envolvidas na venda dos direitos de gestão da HMM têm seus próprios fundos de aquisição no valor de 1,5 trilhão de won. Não temos escolha a não ser comprá-los deles.”
“Devido à natureza dos fundos de private equity, a HMM, a única empresa de transporte marítimo da Coreia que dificilmente foi reativada, pode ser destruída novamente”, disse ele.
A Sociedade de Jornalistas Marítimos é uma organização autorizada pelo Ministério dos Assuntos Marítimos e Pescas, criada por 44 correspondentes da comunicação social local, cobrindo áreas como navegação, marinha, pescas, construção naval e portos.
Eles instaram o lado vendedor, como o Banco de Desenvolvimento da Coreia e a Corporação de Promoção Marinha da Coreia, a vender o HMM para uma empresa com estrutura financeira sólida. Logicamente, há uma grande probabilidade de que os 12 trilhões de won acumulados pela HMM sejam desviados e que uma reestruturação em grande escala seja realizada após a aquisição do fundo de private equity.
“A indústria naval é altamente volátil e, para que a HMM se torne uma empresa sustentável, mesmo numa recessão prolongada, a empresa-mãe deve ser forte acima de tudo”, afirmou a Associação de Jornalistas Marítimos. Ele avisou que a maldição do vencedor viria.
Ele também criticou a política da HMM de lidar com títulos perpétuos.
No final do primeiro semestre, o KDB e a Korea Maritime Promotion Corporation detinham títulos perpétuos HMM no valor de 2,68 trilhões de won, dos quais 1 trilhão de won serão convertidos em ações em outubro deste ano. O plano de alienação dos títulos perpétuos remanescentes ainda não foi definido.
“Se o restante dos títulos perpétuos da HMM for convertido em ações, o Banco de Desenvolvimento da Coreia e a Corporação de Promoção Marítima da Coreia garantirão cerca de 32 por cento das ações e se tornarão novamente o segundo maior acionista”, disse a Associação de Jornalistas Marítimos da Coreia.
A venda para a companhia marítima alemã Hapak Lloyd foi vista de forma negativa.
A Associação de Jornalistas Marinhos traçou um limite, dizendo: “Não é necessário repetir que não é apropriado vender indústrias nacionais importantes a empresas estrangeiras”.
Por outro lado, alguns acionistas minoritários da HMM apoiam a venda para a Hapak Lloyd.
No dia 28, os acionistas minoritários da HMM se reuniram em uma comunidade online para coletar procurações dos acionistas e preparar uma declaração de apoio à aquisição da HMM pela Hapak Lloyd.
“Olhando para o índice de distribuição de dividendos e as sinergias de negócios, a Hapag-Lloyd foi considerada uma candidata que poderia aumentar o valor da HMM”, disse Yi Biu Hong, CEO da Associação de Acionistas Minoritários da HMM.
Anteriormente, a Associação Coreana de Indústrias Marítimas e o Conselho de Desenvolvimento Portuário de Pusan disseram em um comunicado no dia 23: “Se o HMM for vendido para Hapak Lloyd, o influxo de ativos nacionais que não podem ser convertidos em valor, como ativos de informação como já que contêineres, ativos de transporte, terminais e know-how de logística de carga serão exportados.” Do lado de fora, repórter Shin Jae-hee
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