O Hanwha Group, que não viu sindicatos fortes, e a Daewoo Shipbuilding Federation tomam o assunto em suas próprias mãos como ‘pedras de tropeço’


Hanwha Group, Daewoo Shipbuilding, o potencial de licitação única é alto… O dinheiro da aquisição não é irracional
O Sindicato da Sede é forte, mas o Sindicato dos Subempreiteiros também é forte.. O Sindicato dos Metais já está se movendo contra isso.. é o maior obstáculo?

Na tarde de 21 de julho, os subcontratados do Sindicato dos Metalúrgicos de Geoje, Tongyeong e Goseong ocuparam o primeiro cais da Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering em Geoje, Gyeongsangnam-do, e protestaram.
Na tarde de 21 de julho, os subcontratados do Sindicato dos Metalúrgicos de Geoje, Tongyeong e Goseong ocuparam o primeiro cais da Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering em Geoje, Gyeongsangnam-do, e protestaram.


Desde que o Hanwha Group anunciou oficialmente que adquirirá a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, uma das três maiores empresas de construção naval da Coréia, foi apontado que o poderoso sindicato Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering é o maior obstáculo para a aquisição.



Hanwha Group, Daewoo Shipbuilding, o potencial de licitação única é alto… O dinheiro da aquisição não é irracional



O Hanwha Group planeja investir 2 trilhões de wons, oferecendo direitos para garantir uma participação de 49,3% e participação de gerenciamento na Daewoo Shipbuilding.

O resgate de 2 trilhões de won da Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering é 1/3 do que era há 14 anos. Embora o KDB, o maior acionista da Daewoo Shipbuilding, tenha aberto oportunidades de licitações competitivas para outros investidores, a possibilidade de uma oferta única do Hanwha Group está aumentando, pois nenhuma outra empresa expressou sua intenção de investir.

O Hanwha Group também tentou adquirir a Daewoo Shipbuilding em 2008, mas abandonou a aquisição porque não conseguiu arrecadar fundos devido à crise financeira que surgiu nos Estados Unidos.

Desta vez, espera-se que não haja problemas com os fundos de aquisição, pois mobiliza as capacidades de várias subsidiárias. Seis empresas participarão do aumento de capital, incluindo Hanwha Aerospace (1 trilhão de won), Hanwha Systems (500 bilhões de won), Hanwha Impact Partners (400 bilhões de won) e três subsidiárias Hanwha Energy (100 bilhões de won). Com seis subsidiárias envolvidas no investimento, é improvável que haja dificuldades em obter fundos, e o Hanwha Group revisa os empréstimos conforme necessário.

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A Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering também fabrica navios especializados, como submarinos. Ao adquirir a Daewoo Shipbuilding, o escopo de negócios pode ser expandido do atual Exército e Força Aérea para a Marinha. Ao combinar as principais competências do grupo com as capacidades de design e produção de classe mundial da Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, a Hanwha não apenas transformará a empresa em um lucro inicial, mas também se tornará uma “líder global” em defesa e proteção ambiental. negócio de energia.




O Sindicato da Sede é forte, mas o Sindicato dos Subempreiteiros também é forte.. O Sindicato dos Metais já está se movendo contra isso.. é o maior obstáculo?



No entanto, a indústria cita a “forte união” como o maior obstáculo à aquisição da Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering pelo Hanwha Group.

A Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Association está apostando em outra coisa, sem falar nisso. A Confederação Coreana de Sindicatos (KCTU) realizou uma coletiva de imprensa às 10h do dia 27 e expressou sua oposição, dizendo: “Não podemos concordar com a venda repentina e preferencial do Hanwha Group”. O Sindicato dos Minerais, Daewoo Shipbuilding (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Sindicato dos Trabalhadores Regulares) emitiu uma declaração no dia anterior de que “a decisão de vender sem consultar o sindicato é um motim”, e o sindicato de nível superior, o Sindicato dos Minerais, também saiu em total oposição.

A Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering é conhecida por ser uma forte associação. Com a Daewoo Shipbuilding nos braços do KDB por quase sete anos após sua falência, seu valor corporativo despencou, perdendo 1,7 trilhão de won no ano passado e 600 bilhões de won no primeiro semestre deste ano.

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Aqui, ele experimentou fortes dores no corpo devido ao confronto com o poderoso sindicato. O Daewoo Shipbuilding Consortium se opôs à venda separada ou venda da empresa para a mesma indústria, no exterior e capital especulativo. O objetivo não é apenas garantir a sucessão de contratações durante o processo de venda, mas também evitar a esperada reestruturação da força de trabalho após fusões e aquisições.

Não apenas o consórcio da sede da Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, mas também o consórcio de subcontratados estão com problemas. Este ano, a greve do ramo de subcontratação sofreu vendas na casa das centenas de bilhões de won. Em meio à greve prolongada do consórcio de subcontratados da Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, os subcontratados saíram do negócio um a um. Mesmo se a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) falir, o conteúdo do Kakao Talk do sindicato dos subempreiteiros diz-lhes para irem à Hyundai Heavy Industries e Samsung Heavy Industries e uma foto do sindicato subempreiteiro dançando na frente do chefe do subempreiteiro que decidiu fechar o negócio também.

A Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) exigiu uma compensação de 47 bilhões de won de trabalhadores subcontratados que fizeram greve ilegalmente por 51 dias de junho a julho.

O forte sindicato da Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering também é sério, mas mesmo o sindicato do subcontratado é forte. Mesmo a Confederação de Sindicatos da Coreia, um grupo sindical de alto escalão, frustra a aquisição da Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering pela Hanwha. O sindicato dos trabalhadores da Daewoo Shipbuilding está programado para votar a favor dos salários, da negociação coletiva (o acordo salarial) e da greve industrial, incluindo a venda, durante dois dias, de 29 a 30 deste mês. Inicialmente, foi um voto a favor ou contra a greve devido a dificuldades no acordo coletivo com a administração, mas o plano é conduzir a votação incluindo essa venda na pauta.

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O Grupo Hanwha não tem histórico de sofrer com sindicatos fortes. A Hanwha Corporation e suas subsidiárias são conhecidas por suas relações exemplares de gestão de negócios, realizando regularmente cerimônias de Declaração de Harmonia de Gestão de Trabalho e Segurança e conduzindo negociações coletivas sem ruído. No entanto, a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Association é uma união forte que é muito diferente da Federação Hanwha.


“Planejamos estabelecer uma relação de trabalho e administração razoável baseada na confiança por meio de um diálogo ativo com o sindicato”, disse um funcionário do Hanwha Group.

No entanto, embora a reorganização dos negócios e a reestruturação da força de trabalho sejam inevitáveis ​​após a fusão, há preocupações no setor de que será difícil até mesmo dar um passo em direção à normalização dos negócios, dependendo da intensidade da oposição do sindicato. Hanwha deve aumentar o setor de defesa e reduzir o déficit do setor de navios mercantes. Nesse caso, a reestruturação da mão de obra é inevitável. É verdade que atualmente não há números exatos sobre como superar o conflito com a Federação.

Um funcionário da comunidade empresarial disse: “Hanwha foi representante de uma relação de cooperação ganha-ganha entre negócios e gestão.” “A chave para a aquisição é como construir um relacionamento colaborativo com um poderoso consórcio chamado Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Será isso”, disse ele.

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