“Não serei mais refém da cadeia de suprimentos.”
O presidente dos EUA, Joe Biden, visitou a fábrica da SK Siltron CSS em Michigan em 29 de novembro (horário local) e disse isso. Esta é a primeira vez que o presidente Biden visita uma fábrica coreana nos Estados Unidos desde que assumiu o cargo em janeiro de 2021. Foi analisado como um movimento que reafirmou o desejo de reanimar a indústria manufatureira americana.
O presidente Biden, que fez um discurso naquele dia, disse: “Os Estados Unidos desenvolveram chips semicondutores e produziram 30% dos semicondutores do mundo há 30 anos, mas agora sua participação no mercado caiu para 10%, pois o investimento diminuiu e as empresas mudaram de fábricas. em outro continente.”
Ele disse: “SK faz de tudo, desde semicondutores a baterias de veículos elétricos e remédios, mas o investimento aqui é fazer semicondutores usados em tudo, de smartphones a carros”. , (no futuro) a cadeia de suprimentos de semicondutores será os Estados Unidos”, disse ele. “Isso é um divisor de águas”, disse ele, “SK (Choi Tae-won) é um bom conhecido”.
O presidente Biden também se referiu a seu primeiro encontro pessoal com o presidente chinês Xi Jinping durante a recente cúpula do G-20. “Conversamos sobre questões da cadeia de suprimentos”, disse ele, acrescentando que o presidente Xi expressou sua insatisfação com a recente ação dos Estados Unidos de excluir a China da cadeia de suprimentos de setores importantes, como os de semicondutores. Além disso, disse ele, as fábricas de chips semicondutores fecharam devido ao COVID-19 e sofreram com a hiperinflação (inflação). Não seremos mais reféns da cadeia de suprimentos.”
Além disso, ele expressou sua gratidão ao grupo SK. O presidente Biden disse: “Quero agradecer aos líderes do SK Siltron CSS” e disse: “Eles vão criar muitos empregos bem remunerados aqui”.
Antes de fazer o discurso, o presidente Biden visitou a fábrica. Depois de ouvir uma explicação sobre o processo de fabricação de semicondutores de Jianwei Dong, CEO da SK Siltron CSS, ele disse: “Este é um ótimo trabalho” e disse: “Obrigado a todos”.
SK Siltron CSS é uma empresa fundada nos Estados Unidos pela SK Siltron em 2020 por meio da aquisição da divisão de chips da DuPont por US$ 450 milhões (cerca de KRW 601,2 bilhões). Produz wafers de carboneto de silício (SiC, carboneto de silício), que são considerados um material essencial para a próxima geração de semicondutores de potência devido à sua alta eficiência energética. É considerada uma das três maiores fabricantes de chips SiC junto com a Wolfspeed e a Two-Six, empresas americanas de semicondutores do mesmo setor. Em março deste ano, Kathryn Tae, presidente do Representante de Comércio dos Estados Unidos (USTR), e Yu Han Joo, então chefe do Ministério do Comércio, Indústria e Energia, deram uma festa para marcar o 10º aniversário da fundação da Coreia . O Acordo de Livre Comércio (FTA) dos Estados Unidos.
Seung Rae Yoon Novo vice-presidente da Youngone Trading. foto comércio para sempre
Youngone Trading, a segunda geração de gestão a sério
Seong Rae-eun, a segunda filha do presidente Seong Ki-hak
Promovido a vice-presidente após 20 anos na empresa
Seong Rae-eun (44), presidente da Youngone Trading Holdings, segunda filha de Ki-hak Sung, presidente da Youngone Trading, foi promovida a vice-presidente. Foi analisado que a Youngone Trading, que está prestes a completar 50 anos em 2024, entrou em uma gestão completa de segunda geração.
A Youngone Corp. anunciou em 29 de novembro que realizou nomeações regulares de funcionários, já que o presidente Seong Rae-eun, segunda filha do presidente Sung, foi promovido a vice-presidente do grupo. A Youngone Trading está no negócio OEM de roupas e produtos esportivos ao ar livre, como The North Face e Lululemon. Possui empresas de produção subsidiárias em Bangladesh, Vietnã, El Salvador e Etiópia, e sede em um total de 17 países, incluindo subsidiárias no exterior nos Estados Unidos, Suíça, Japão, Cingapura e Hong Kong, e emprega mais de 90.000 funcionários locais. Youngone Trading Holdings, a holding, tem Youngone Trading, Youngone Outdoor, Scott North Asia, KEPZ e YOH CVC como subsidiárias.
Song ingressou na Youngone Corporation em 2002, após se formar na Universidade de Stanford. Depois de atuar como presidente da Youngone Trading Holdings em 2016 e presidente da Youngone Trading em 2020, ele planeja atuar como CEO da Youngone Trading Holdings, a holding e vice-presidente do grupo.
O vice-presidente Seung disse: “Criamos um capital de risco corporativo (CVC) em Cingapura para responder com eficácia ao ambiente industrial em rápida mudança. Estamos fazendo investimentos seletivos em materiais verdes, empresas de tecnologia de automação e marcas”.
Hyundai Heavy Group constrói “Next Generation Electric Propulsion Ship” pela primeira vez na Coréia
Embarcações ecológicas e de alto desempenho…
reduzir as emissões de dióxido de carbono em 40%
A Hyundai Heavy Industries comercializou com sucesso soluções de propulsão elétrica (Hi-EPS) para navios desenvolvidos com sua tecnologia proprietária pela primeira vez na Coréia.
Em 29 de novembro, o Hyundai Heavy Industries Group, em cooperação com o Ministério do Comércio, Indústria e Energia, o Instituto Coreano para o Progresso Tecnológico, a cidade de Ulsan e a Agência de Promoção da Indústria da Informação de Ulsan, construíram uma “Convergência Inteligente de Tecnologia da Informação e Comunicação Vessel” revelou uma solução de propulsão elétrica ecológica e de alto desempenho e contratou a cerimônia de nomeação do navio “Ulsan Taihua”. A cidade de Ulsan planeja testar a operação da embarcação até o final de dezembro e operá-la para fins educacionais e turísticos a partir do próximo ano.
Ulsan Taihua é uma embarcação de 2.700 toneladas que pode operar a uma velocidade máxima de 16 nós (29,6 km) e pode acomodar cerca de 300 pessoas. A solução de propulsão elétrica montada em navio apresenta um motor de combustível duplo que pode usar eletricidade e gás natural liquefeito (GNL) como combustível e um sistema de armazenamento de energia (ESS), resultando em alta eficiência de combustível e baixas emissões de dióxido de carbono (CO2). O sistema de controle de velocidade variável do motor e o sistema de controle de otimização de potência também foram aplicados.
Como resultado de dois testes marítimos recentes, a embarcação reduziu as emissões de CO2 durante a operação em 40% em comparação com os motores a diesel marítimos convencionais e melhorou a eficiência de combustível em 6% por meio do controle otimizado do motor. Reduzir o dióxido de carbono é equivalente a emitir 100 carros. Além disso, dependendo do ambiente operacional e da velocidade, três modos podem ser selecionados e operados: propulsão somente com bateria de emissão zero, cruzeiro geral com propulsão do motor e reforço usando o motor e a bateria.
De acordo com a Straits Research, uma empresa global de pesquisa, o mercado global de embarcações de propulsão elétrica, avaliado em US$ 4,9 bilhões no ano passado (cerca de KRW 6,54 trilhões), deverá crescer a uma taxa média anual de 11,24%, atingindo US$ 12,78 bilhões ( Aprox. won coreano). 17,7 trilhões) até 2030.
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