(Seul = Notícias 1) Repórter Lee Hyeong-jin = O caça coreano KF-21 ‘Bora Mae’ conseguiu seu primeiro voo de teste na tarde anterior (dia 19). A Korea Aerospace Industries (KAI) e o Defense Science Research Institute lideraram o desenvolvimento do primeiro caça indígena, e empresas de defesa locais como Hanwha Aerospace, Hanwha Systems e LIG Nex1 colaboraram. Assim como o lançamento bem-sucedido da empresa de Nouri no mês passado, surgiram colaborações entre empresas privadas.
A Agência da Indústria de Defesa anunciou que o primeiro voo do caça de estilo coreano KF-21 Boramae foi bem sucedido às 16h13 do dia anterior. O KF-21 decolou às 15h40 e pousou às 16h13 após um voo de 30 minutos.
Com testes de voo bem sucedidos neste dia, a Coréia está perto de se tornar o oitavo país do mundo a desenvolver caças supersônicos, depois dos Estados Unidos, Rússia, China, Japão, França, Suécia e um consórcio europeu (Reino Unido, Alemanha, Itália e Espanha).
A KAI, a única fabricante de aeronaves da Coréia, liderou o desenvolvimento geral do KF-21, envolvendo cerca de 225 empresas nacionais, 10 institutos de pesquisa financiados pelo governo e 15 universidades. A KAI concluiu o Projeto Básico (DPR) do KF-21 em 2018 e o Projeto Detalhado (CDR) em 2019, e realizou o teste de partida do motor montado em protótipo em abril.
O vice-presidente da KAI, Ryo Kwang Soo, disse: “Para desenvolver a indústria de aviação da Coréia e fortalecer a força de defesa independente da Força Aérea da ROK, fizemos com sucesso o voo inaugural histórico com as aspirações de todos”.
Considerando o equipamento principal, o radar AESA (Active Electronic Scanning Phased Array) que detecta e rastreia múltiplos alvos foi desenvolvido pela Hanwha Systems como protótipo e pelo Defense Science Research Institute. Equipamento de busca e rastreamento infravermelho (IRST), que detecta inimigos fora do alcance visível mesmo à noite ou com mau tempo, e equipamento de aquisição e rastreamento de alvo eletro-óptico (EO TGP), que detecta e rastreia alvos aéreos e terrestres dia e noite, também é desenvolvido pela Hanwha Systems.
O LIG Nex1 foi responsável pelo Sistema Integrado de Guerra Eletrônica (EW Suite). O EW Suite tinha a capacidade de detectar e desativar um sinal de radar de ameaça, projéteis de fogo (pó fino de metal que interfere no radar) e brilho (evitar mísseis guiados por infravermelho com uma bola de fogo projetada).
Quanto à unidade de potência, a Hanwha Aerospace assumiu a liderança. O motor está equipado com dois motores F414 da empresa norte-americana General Electric (GE), a Hanwha Aerospace desenvolveu um motor integrado através de uma parceria técnica com a GE e está trabalhando para melhorar a localização de peças essenciais. A Hanwha Aerospace também desenvolveu uma unidade de potência auxiliar (APU) que gera pressão pneumática para dar partida no motor.
O voo de teste do dia anterior foi o palco para verificar se o KF-21 poderia funcionar como aeronave. Ele não voou a uma velocidade supersônica acima da velocidade de 1 Mach (1224 km / h), que é mais rápida que a velocidade do som, e voou a uma velocidade de cerca de 400 km / h, que é o nível de uma aeronave leve .
A DAPA planeja realizar cerca de 2.000 testes adicionais antes da produção em massa em 2026. Ela planeja expandir sequencialmente a altitude, velocidade e manobrabilidade e testes de compatibilidade de armamento.
Espera-se que o sucesso do voo de teste do KF-21 tenha um impacto positivo nas exportações das empresas nacionais de defesa. O KF-21, que ainda está em fase de desenvolvimento, ainda não é um item de exportação, mas pode dar confiança a outros itens de exportação, garantindo sua proeza tecnológica.
O ministro da Defesa polonês Mariusi Wachs visitou a fábrica KAI em 31 de maio e discutiu sua intenção de comprar 48 aeronaves domésticas de ataque leve (FA-50).
A KAI está trabalhando duro estabelecendo a equipe de gerenciamento de exportação polonesa.
No dia 29 do mês passado, foi relatado que o presidente Yoon Sok-yeol realizou uma reunião de cúpula com o presidente polonês Andrzej Duda na cúpula da OTAN, e a atmosfera positiva estava chegando.
“O primeiro vôo do KF-21 coreano não é o fim. Haverá muitas dificuldades no futuro, mas continuaremos com sucesso o cronograma de desenvolvimento para tornar o Burama perfeito”, enfatizou o vice-presidente Ryo.
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