Imunização Cell-to-Pack (CTP) de 3ª Geração
Aumentar a competitividade das baterias de fosfato de ferro de lítio
A empresa chinesa CATL introduziu uma nova tecnologia de bateria. No dia 23, foi anunciada oficialmente a terceira geração do Cell To Pack (CTP).
O CTP é a tecnologia crítica que permitiu à CATL fornecer baterias para carros elétricos Tesla Model 3. Indica retirar a unidade do estágio “Cell-Module-Pack” que consiste na bateria do veículo elétrico e formar imediatamente uma unidade de pacote. Ele foi avaliado para superar as deficiências das baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP), que possuem densidade de energia menor do que as baterias ternárias fabricadas principalmente por empresas nacionais.
CTP é a terceira geração. CATL nomeou especificamente a bateria da girafa. A girafa é um animal imaginário e é considerada um prenúncio do nascimento de uma pessoa adulta. Uma pessoa com grande talento e sabedoria é chamada de girafa, e essa palavra é derivada dessa girafa.
A bateria Kirin tem uma densidade de energia 13% maior do que uma bateria cilíndrica padrão 4680 (46 mm de diâmetro, 80 mm de altura). até 255Wh/Kg. Dado que a densidade de energia de uma bateria de fosfato de ferro e lítio típica é de cerca de 160 W/kg, espera-se que a autonomia dos veículos elétricos aumente significativamente. Desenvolvida no final da década de 2010, a bateria triplex de alto níquel possui densidade de energia de 250 a 270 Wh/kg. A CATL afirma poder viajar 1.000 km.
Outra vantagem é o sistema de refrigeração a água e o design durável. Enquanto isso, a razão para usar o degrau de viga de célula unitária foi aumentar a durabilidade. Se a unidade for removida, em vez de inserir mais baterias, ela poderá sofrer choques externos. A bateria Kirin tem uma estrutura vertical para aumentar a durabilidade, e um amortecedor é colocado entre as células da bateria para resolver o problema. O líquido refrigerante flui dentro do amortecedor. Reduz naturalmente a temperatura da célula da bateria.
LG Energy Solutions, Samsung SDI e SK On também estão introduzindo ativamente novas tecnologias de bateria, como a bateria Kirin. No caso da LG Energy Solutions, desenvolveu recentemente uma plataforma “Module Pack Integrated (MPI)” que reduz os módulos de bateria. No futuro, está planejado usar o método de remover a unidade e inserir a bateria diretamente no chassi do veículo elétrico. Esse método é chamado de MTB (unidade a carroceria), CTB (célula a carroceria), CTV (célula a veículo), etc. dependendo da empresa.
Existe a possibilidade de que as baterias Kirin sejam instaladas em novos veículos elétricos da Hyundai Motor Company e Kia Motors no futuro. Em novembro do ano passado, a Hyundai Mobis assinou um Memorando de Entendimento com a CATL para a Cooperação Tecnológica CTP. Uma força de trabalho dedicada foi enviada para a filial local da CATL. Hyundai Motor Corporation e Hyundai Mobis são clientes gerenciados diretamente pela CATL Headquarters.
Um funcionário da indústria disse: “Como a CATL fornece baterias de veículos elétricos para a Tesla, houve uma mudança significativa na visibilidade do lado de fora.
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