As vendas globais de carros no primeiro semestre deste ano foram de 27,45 milhões de unidades…車 impacto da crise dos semicondutores
O crescimento na China, Índia e países da ASEAN está desacelerando nos EUA, Europa e Rússia
Excluindo carros chineses, as vendas de carros feitos nos EUA, Europa, Japão e Coréia caíram
As vendas externas de automóveis caíram 7,5% no primeiro semestre deste ano em relação ao ano passado. Acredita-se que a contração no sentimento do consumidor seja devido a uma desaceleração na produção devido à falta de oferta e demanda por semicondutores e ao aumento dos preços da energia devido à guerra prolongada na Rússia e na Ucrânia.
De acordo com a Korea Automobile Manufacturers Association (KAMA) no dia 18, as vendas nos principais mercados estrangeiros no primeiro semestre deste ano foram de 27,45 milhões de unidades, queda de 7,5% em relação às 29,69 milhões de unidades no mesmo período do ano passado.
Por mercado, China (+3,5%), Índia (+15,9%), ASEAN (+23,0), América (-18,3%), Europa (-13,7%), Brasil (-15,4%), México (-0,3) % ), Rússia (-57,4%), etc. diminuíram em relação ao mesmo período do ano passado.
O mercado dos EUA caiu 18,3% ano a ano para 6,77 milhões de unidades devido a interrupções na cadeia de suprimentos devido à guerra Russo-Wu e à escassez global de semicondutores. O impacto da escassez de estoque devido a interrupções na cadeia de suprimentos e escassez global de semicondutores continuou desde o segundo semestre do ano passado.
No entanto, os veículos elétricos (EV, PHEV, FCEV) registraram 421.000 unidades, um aumento de 46,1% em relação ao mesmo período do ano passado. A relação de vendas brutas também aumentou de 3,5% no ano passado para 6,2% neste ano.
O mercado chinês registrou 10,35 milhões de unidades, um aumento de 3,5% em relação ao ano anterior, graças ao levantamento dos bloqueios a partir de maio e à política de estímulo ao consumo do governo.
As vendas de veículos de nova energia (NEVs, EVs e PHEVs) representaram 23,9% de todos os automóveis de passageiros, incluindo 18,7% veículos elétricos e 5,2% PHEVs (híbridos plug-in).
O mercado europeu caiu 13,7% ano a ano para 5,6 milhões de unidades devido à redução da produção devido a interrupções na cadeia de suprimentos e ao fraco sentimento do consumidor devido à desaceleração econômica.
As interrupções na produção e a escassez de estoque continuam devido à escassez prolongada de semicondutores, enquanto o sentimento do consumidor se contraiu devido a uma desaceleração econômica causada pela prolongada guerra Russo-Wu e pelo aumento dos preços da energia.
No entanto, apesar dos incentivos reduzidos em alguns países, as vendas de veículos elétricos representaram 20% de todos os carros de passeio, com vendas de 1,12 milhão de unidades, um aumento de 8,8% em relação ao mesmo período do ano passado por motivos como regulamentações ambientais. E os altos preços do petróleo.
O mercado indiano registrou 1,83 milhão de unidades, um aumento de 15,9% ano a ano, devido à sólida demanda e ao efeito base do surto de Covid-19 no primeiro semestre do ano passado.
O mercado russo caiu 57,4% para 370.000 unidades em comparação com o mesmo período do ano passado devido à guerra Russo-Vu e às montadoras globais se retirarem dos negócios russos.
Desde março, após a invasão da Ucrânia pela Rússia, a taxa de queda nas vendas atingiu 60-80% ao mês e, no primeiro semestre do ano, caiu pela metade em relação ao ano anterior.
O mercado da ASEAN registrou 1,17 milhão de unidades, um aumento de 23,0% ano a ano, devido ao efeito base da maioria dos mercados da região da ASEAN serem bloqueados no primeiro trimestre do ano passado e facilitar a oferta. Interrupções da cadeia no segundo trimestre.
Os mercados emergentes (México, Brasil) registraram vendas mais baixas devido a interrupções na produção devido à escassez de semicondutores automotivos. O México caiu 0,3% para 520.000 unidades e o Brasil caiu 15,4% para 850.000 unidades.
Vendas dos fabricantes nos principais mercados estrangeiros no primeiro semestre de 2022 em base nacional ⓒKorea Automobile Manufacturers Association (KAMA)Com exceção de chineses (15,1%), americanos (-8,4%), europeus (-15,7%), japoneses (-11,8%) e coreanos (-9,9%), todos diminuíram em relação ao mesmo período.
O mercado chinês apresentou uma alta proporção (17,0%) devido ao crescimento das marcas locais na China.
A gigante elétrica chinesa BYD cresceu 165,4% ano a ano para se tornar a segunda maior empresa local depois da Shanghai Motors.
Por outro lado, a proporção de marcas coreanas na China foi de 157.000 unidades ou 1,5%, mostrando um quinto ano consecutivo de queda.
As vendas coreanas aumentaram na Europa (12,6%), Índia (6,0%), México (6,7%) e ASEAN (57,2%), mas também nos EUA (-12,7%), China (-42,8%) e Brasil (- 5.1). ) %) e Rússia (-57,1%).
As vendas em todos os oito mercados caíram 9,9% em relação ao ano anterior, mas sua participação de mercado (7,7%) diminuiu ligeiramente em relação ao nível do ano anterior (7,9%).
As vendas japonesas caíram 11,8% em relação ao mesmo período do ano passado, e a participação de mercado em oito mercados foi de 26,5%, queda de 1,2% em relação ao ano anterior.
Os americanos caíram 8,4% em relação ao mesmo período do ano passado, e sua participação de mercado foi de 16,5%, 0,1% inferior ao mesmo período do ano passado. O número de europeus também diminuiu 15,7% em relação ao ano anterior. A participação de mercado foi de 26,7%, 2,6% inferior ao mesmo período do ano passado.
Enquanto isso, grandes países como Europa, EUA e China estão fortalecendo as regulamentações sobre motores de combustão interna em resposta às mudanças climáticas, ao mesmo tempo em que fortalecem a infraestrutura e o apoio a subsídios para desenvolver suas próprias indústrias.
O Conselho de Ministros do Ambiente da UE chegou a acordo sobre uma política abrangente sobre as alterações climáticas, proibindo a venda de veículos novos com motores de combustão interna na UE. Com este acordo, a política da União Europeia de banir os motores de combustão interna está quase confirmada, e a legislação relacionada está prevista para ser introduzida em 2035.
Nos EUA, há preocupações de que a reestruturação dos subsídios aos veículos elétricos após a aprovação da Lei de Redução da Inflação (IRA) possa prejudicar as empresas domésticas. Para a China, várias medidas de apoio estão sendo introduzidas para compensar a perda de montadoras devido ao bloqueio do Corona e para reanimar a economia estimulando o consumo.
O presidente da KAMA, Man-Ki Jeong, disse: “A demanda no mercado automobilístico global ainda precisa se recuperar devido a problemas de oferta e demanda de semicondutores e à guerra Rússia-Ucrânia desde o Corona 19 do ano passado. “Precisamos expandir nossa participação no mercado global, fortalecer a flexibilidade do trabalho e desenvolver veículos futuros, como veículos elétricos, para nos mantermos competitivos”, disse ele.
Ele enfatizou que “a legislação deflacionária da América pode reduzir a produção doméstica de veículos elétricos e afetar negativamente a competitividade e os empregos futuros do setor automotivo, portanto, uma resposta pública e privada ativa é urgentemente necessária”.
©Dailyan Co., Ltd. Proibida a reprodução e redistribuição não autorizada
“Especialista em zumbis hardcore. Aficionado por bacon. Fanático por mídia social. Aficionado pela web. Fanático por cultura pop. Pioneiro da música amadora.”