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“A reformulação do capital ‘contribui para uma melhoria do saldo da conta corrente’” O Hyundai Motor Group fez estas expressões num comunicado de imprensa anunciando planos para expandir o investimento no setor de veículos elétricos nacionais. Investment.Hyundai Motor Group anunciou no dia 12 deste mês que aumentará os dividendos pagos às sedes das subsidiárias no exterior de suas principais empresas e os utilizará como fonte de investimento local. A empresa afirmou que o valor dos lucros pagos pela sede aumentou 4,6 vezes em relação ao ano passado, para US$ 5,9 bilhões (cerca de 7,8 trilhões de won), segundo a empresa, Hyundai Motor US$ 2,1 bilhões (cerca de 2,81 trilhões de won), Kia US$ 3,3 bilhões ( cerca de 2,81 trilhões de won). Entre essas subsidiárias estrangeiras cujos lucros aumentaram significativamente estavam a Hyundai Motor Company USA (HMA), a subsidiária da Índia (HMI), a subsidiária de produção tcheca (HMMC), a subsidiária da Kia nos EUA (KUS), a Autoland Slovakia (KaSK) e a filial europeia (Kia). . União Europeia), etc. São subsidiárias localizadas em regiões onde o desempenho de vendas foi alto no ano passado. Os dividendos das subsidiárias no exterior são usados ​​principalmente como fonte de investimento para as instalações de veículos elétricos da Hyundai Motors e da Kia. Especificamente, diz-se que é usado para estabelecer novas fábricas somente de veículos elétricos na fábrica de Ulsan da Hyundai Motor Company e na fábrica de Hwaseong da Kia, e converter linhas de produção de veículos somente elétricos na fábrica de Gwangmyeong da Kia. Os ganhos de empresas estrangeiras parecem ser usados ​​como capital inicial para a Hyundai Motors e “transformação de veículos elétricos” para a Kia. O Hyundai Motor Group descreveu o aumento nos pagamentos de dividendos no exterior e entradas de capital como uma “realocação de capital”. Normalmente, o reassentamento refere-se ao fenômeno de mover instalações de produção que retornaram a países estrangeiros para a Coréia. O pagamento de dividendos domésticos por empresas estrangeiras é uma atividade financeira rotineira para empresas globais, mas também é verdade que é raro ver aqui o significado de “recapitalização”.

A expressão “reforma do capital” surgiu em maio do ano passado, quando o Comitê de Transição Presidencial anunciou os rumos de sua política econômica. Uma das missões nacionais escolhidas na época envolvia uma emenda à lei de impostos corporativos, que daria benefícios fiscais a empresas que trouxessem dinheiro ganho de empresas estrangeiras para a Coréia. Na época, alguns meios de comunicação a interpretaram como uma política que teria o efeito de “remodelar o capital”. De facto, esta missão conduziu a uma revisão da lei do imposto sobre as sociedades no ano passado e, a partir deste ano, o imposto sobre os dividendos das sedes offshore das empresas será reduzido. O Hyundai Motor Group não nega isso. Em relação ao aumento de dividendos, o Hyundai Motor Group disse: “É uma decisão afetada pela revisão da lei de imposto corporativo do ano passado. O Hyundai Motor Group também forneceu sua própria avaliação de que a expansão de dividendos de subsidiárias estrangeiras na sede foi” útil para melhorar o déficit em conta corrente.” Essa explicação se baseia no fato de que o déficit acumulado em conta corrente (janeiro-abril), o calcanhar de Aquiles da economia coreana, ultrapassou US$ 5 bilhões, o que é suficiente para desestabilizar o valor do won. Já que os lucros que o Hyundai Motor Group decidiu trazer do exterior este ano equivalem a O déficit acumulado em conta corrente até abril deste ano, o Hyundai Motor Group chegou a uma autoavaliação para confirmar que vai amenizar as preocupações do governo em defender o valor do won A solução está em anexo Correspondente Choi Woo-ri ecowoori@hani.co.kr